[实用新型]一种液压盘式制动器的回位结构

说明书

本实用新型涉及制动器配件技术领域，具体公开了一种液压盘式制动器的回位结构，包括回位支架、回位杆以及复位弹簧，所述回位支架对称设置在制动器的摩擦片的两侧，制动器的两片摩擦片相对设置；所述回位支架两侧设置有回位槽，所述回位杆设置在回位槽中；所述复位弹簧套在回位杆外侧，在回位杆两端套有第一连块，两端的第一连块分别与复位弹簧相连；在摩擦片的外侧对称设置有第二连块，所述第二连块与对应的第一连块通过连杆连接；本实用新型所提供的回位结构，通过设置弹簧结构，当摩擦片受外力合拢时压缩弹簧，当摩擦片不受外力时，在弹簧的弹力作用下，通过连杆推动其进行复位，使其恢复初始位置；方式结构简单，复位稳定，易于推广。

技术领域

本实用新型涉及制动器配件技术领域，具体为一种液压盘式制动器的回位结构。

背景技术

盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，称为制动盘。摩擦元件从两侧夹紧制动盘而产生制动。盘式制动器有液压型的，由液压控制，具有散热快、重量轻、构造简单、调整方便的优点。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车也有稳定的制动效果。

现有的液压盘式制动器基本没有摩擦片主动回位机构，当松开制动器踏板，液压盘式制动器解除制动时，摩擦片不能主动回位；造成车辆行驶阻力增大，拖滞力矩大，噪音大，增加车辆油耗，加速摩擦片、制动盘的磨损， 降低摩擦片使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种液压盘式制动器的回位结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种液压盘式制动器的回位结构，包括回位支架、回位杆以及复位弹簧，所述回位支架对称设置在制动器的摩擦片的两侧，制动器的两片摩擦片相对设置；所述回位支架两侧设置有回位槽，所述回位杆设置在回位槽中，所述复位弹簧套在回位杆外侧；在回位杆两端套有第一连块，两端的第一连块分别与复位弹簧两端相连；在摩擦片的外侧对称设置有第二连块，所述第二连块与对应的第一连块通过连杆连接。

优选的，所述摩擦片外侧对称设置有两块固定块，在两块固定块之间设置有导杆；在第二连块上设置有导孔，所述导杆配合从导孔中穿过。

优选的，所述导杆为方形杆，在导杆的上表面设置有多个定位孔；在第二连块上侧通过螺纹结构设置有定位销，所述定位销与定位孔相互卡接。

优选的，所述第一连块侧面、第二连块下侧分别设置有连接座，所述连杆与连接座相连，且在连接座上设置有固定销，固定销与连杆相互固定。

优选的，所述回位支架处于摩擦片的中间位置，且回位支架整体为条形结构，其长度方向与摩擦片相互垂直。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型所提供的回位结构，通过设置弹簧结构，当摩擦片受外力合拢时压缩弹簧，当摩擦片不受外力时，在弹簧的弹力作用下，通过连杆推动其进行复位，使其恢复初始位置；方式结构简单，有效减少摩擦片、制动盘的磨损，延长摩擦片、制动盘的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图中标号：1、回位支架；2、回位槽；3、回位杆；4、复位弹簧；5、第一连块；6、摩擦片；7、固定块；8、第二连块；9、连杆；10、连接座；11、导杆；12、定位销；13、固定销。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。