[实用新型]一种用于发动机缸体的新型减震结构有效
| 申请号： | 202120401885.1 | 申请日： | 2021-02-23 |
| 公开（公告）号： | CN214888614U | 公开（公告）日： | 2021-11-26 |
| 发明（设计）人： | 许雄兵 | 申请（专利权）人： | 湖北新钛能汽车零部件有限公司 |
| 主分类号： | F16F15/08 | 分类号： | F16F15/08;F01P1/02;F01P5/02;F02F1/06 |
| 代理公司： | 无锡智麦知识产权代理事务所(普通合伙) 32492 | 代理人： | 王普慧 |
| 地址： | 441000 湖北省襄阳市米芾路陆*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 用于 发动机 缸体 新型 减震 结构 | ||
1.一种用于发动机缸体的新型减震结构，包括底板(10)和缸体(9)，其特征在于，所述底板(10)上方镶嵌连接有减震垫(11)，所述减震垫(11)上方固定安装有散热片(12)，所述散热片(12)上方固定安装有缸体(9)，所述底板(10)一侧焊接有竖架A(1)，所述竖架A(1)一侧可拆卸连接有旋转轴(2)，所述旋转轴(2)右侧转动连接有支架(3)，所述支架(3)右侧固定安装有滑套(4)，所述滑套(4)内侧固定安装有支杆(17)，所述支杆(17)外侧镶嵌连接有阻尼减震弹簧A(5)，所述支杆(17)右侧固定安装有阻尼减震弹簧B(8)，所述支杆(17)一侧可拆卸连接有橡胶块(6)，所述底板(10)一侧固定安装有竖架B(15)，所述竖架B(15)左侧底端固定安装有散热风扇(13)。
2.根据权利要求1所述的一种用于发动机缸体的新型减震结构，其特征在于，所述散热风扇(13)内部固定安装有驱动马达(19)、转轴(16)和散热叶(20)，所述驱动马达(19)的动力输出端与转轴(16)的动力输入端相连，所述转轴(16)外侧可拆卸连接有散热叶(20)。
3.根据权利要求1所述的一种用于发动机缸体的新型减震结构，其特征在于，所述支杆(17)表面开设有滑槽(7)，所述滑套(4)内侧固定安装有滑块(18)，所述滑槽(7)内侧滑动连接有滑块(18)。
4.根据权利要求1所述的一种用于发动机缸体的新型减震结构，其特征在于，所述竖架B(15)内部固定安装有吸音棉(14)。
5.根据权利要求2所述的一种用于发动机缸体的新型减震结构，其特征在于，所述驱动马达(19)的输入端与外部电源的输出端电性连接。
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