[实用新型]汽车发动机链条张紧器组装、检测组合式生产线

说明书

本实用新型是针对现有技术中在检测组装张紧器时存在尽管壳体和柱塞经检测是合格的，但组装后的张紧器的柱塞和壳体的配合间隙不合格的问题，提供一种汽车发动机链条张紧器组装、检测组合式生产线，它包括设置有柱塞外径及气密性检测工装的工位一、设置有壳体内径检测工装的工位二、设置有壳体气密性检测工装的工位三和设置有张紧器检测与组装工装工位四，工位一、工位二、工位三和工位四位于同一操作空间内，采用本实用新型提供的汽车发动机链条张紧器组装、检测组合式生产线可以防止柱塞和壳体均合格但组装起来不合格现象的发生，实现工件单一循环管理，节约管理成本和防止不必要的不合格品发生，组装后再对整个张紧器进行检测，保证产品品质。

技术领域

本实用新型属于零部件组装、检测技术领域，特别涉及汽车发动机链条张紧器组装、检测组合式生产线。

背景技术

如图7所示，为组成汽车发动机链张紧器的零件，该张紧器包括壳体203、柱塞104、迷宫121、弹簧105和插销及单向阀（在图中没示出），柱塞设置在壳体的柱塞孔内，弹簧和迷宫均设置在柱塞的内孔内，由插销将柱塞和壳体锁紧。在对汽车发动机链条张紧器进行检测、组装的过程中，需要对柱塞的外径和壳体的内径尺寸、柱塞的密封性和壳体的密封性进行检测，检测完成后，人工进行记录，并对各工序记录的数据进行比对，筛选出合格零件进入组装工序；检测过程中由于通过人工进行检测，由一个工位完成柱塞的检测和组装，在另外的一个或两个工位完成壳体的检测和组装，检测完的柱塞和壳体都堆放在一起，再在另一个工位上将柱塞和壳体组装在一起，采用这样的工位设置，由于柱塞的外径和壳体的内径存在配合公差，因此，有时，单一的壳体或柱塞检测合格后，装配完成的张紧器由于柱塞和壳体的间隙不符合要求而造成张紧器整体不合格，浪费了人力和物力，降低了生产效率。

发明内容

针对现有技术中在检测组装张紧器时存在尽管壳体和柱塞经检测是合格的，但组装后的张紧器的柱塞和壳体的配合间隙不合格的问题，提供一种汽车发动机链条张紧器组装、检测组合式生产线。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车发动机链条张紧器组装、检测组合式生产线，包括设置有柱塞外径及气密性检测工装的工位一、设置有壳体内径检测工装的工位二、设置有壳体气密性检测工装的工位三和设置有张紧器检测与组装工装工位四，工位一、工位二、工位三和工位四位于同一操作空间内，工位一为工位四的上游工位，工位二为工位三的上游工位，工位三为工位四的上游工位；

所述柱塞外径及气密性检测工装包括柱塞外径检测装置和柱塞气密性检测装置，所述柱塞外径检测装置包括所述的气动测量仪一和柱塞外径检测头，气动测量仪一的出气口和柱塞外径检测头通过气体输出管路连通，柱塞外径检测头通过支座一支撑；所述柱塞气密性检测装置包括柱塞气密性检测头和支座二，柱塞气密性检测头由支座二支撑固定，柱塞气密性检测头通过气体管路二与高压供气装置的出气口连通，柱塞气密性检测头位于柱塞外径检测头的一侧，在柱塞外径检测头的另一侧设置有横向顶紧气缸，当柱塞位于柱塞外径检测头上时，所述柱塞、横向顶紧气缸的活塞杆与所述柱塞气密性检测头同轴设置，位于柱塞外径检测头的上方设置有竖向压紧气缸，竖向压紧气缸的活塞杆朝向所述柱塞外径检测头设置；在气体管路二和/或柱塞气密性检测头上设置有气密性流量检测电磁阀和所述的柱塞气密性流量传感器；

所述壳体内径检测工装包括气动测量仪二和壳体内径检测头，壳体内径检测头由支座三支撑固定，所述壳体内径检测头通过气体管路三与气动测量仪二的气体出口连通，在所述壳体内径检测头上方设置有单向阀压紧气缸，单向阀压紧气缸的活塞杆朝向壳体内径检测头设置；

所述壳体密封性检测工装包括壳体气密封性检测头及支座三，壳体气密封性检测头由支座三支撑并固定，壳体气密封性检测头通过气体管路四与高压气体供应装置连通，位于壳体气密封性检测头上方设置有壳体气密封检测压紧气缸，壳体气密封检测压紧气缸的活塞杆朝向壳体气密封性检测头；