[实用新型]位置可调型双模式手刹

说明书

本实用新型公开了一种位置可调型双模式手刹，涉及双模式手刹技术领域。本实用新型包括手刹底座；手刹底座的内部开设有槽道，槽道的内部滑动配合有双模式手刹本体，双模式手刹本体的周侧装设有两板体。本实用新型通过设置的板体，板体可以通过滚轮带动双模式手刹本体向靠近或远离手刹底座的一侧运动，使用户可以根据自己的使用习惯进行调整双模式手刹本体的位置，从而提升了用户的使用体验，通过设置的限位板，限位板在调整双模式手刹本体时起到了定位的作用，使双模式手刹本体在调整时更加便捷，从而提升了调整双模式手刹本体的速度。

技术领域

本实用新型属于双模式手刹技术领域，特别是涉及一种位置可调型双模式手刹。

背景技术

手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。

现有的大多手刹安装完成后，不可根据用户的使用习惯进行调节手刹的高度，对用户的使用体验造成了一定的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种位置可调型双模式手刹，通过设置的板体，板体可以通过滚轮带动双模式手刹本体向靠近或远离手刹底座的一侧运动，使用户可以根据自己的使用习惯进行调整双模式手刹本体的位置，从而提升了用户的使用体验，通过设置的限位板，限位板在调整双模式手刹本体时起到了定位的作用，使双模式手刹本体在调整时更加便捷，从而提升了调整双模式手刹本体的速度，解决了上述现有技术中存在的问题。

为达上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种位置可调型双模式手刹，包括手刹底座。

手刹底座的内部开设有槽道，槽道的内部滑动配合有双模式手刹本体，双模式手刹本体的周侧装设有两板体，两板体的内部均开设有两限位槽，且限位槽的内部弹性配合有限位板。

槽道的一侧开设有槽口，槽口的一侧固定连接有电机，电机的输出端固定连接有定位杆，定位杆的一端固定连接有连接杆，连接杆的一侧固定连接有两定位板，两定位板的相对面均固定连接有滚轮，且双模式手刹本体的周侧开设有与限位板相适配的卡槽。

可选的，滚轮位于两板体之间，且板体为圆柱板结构，板体的中部开设有与双模式手刹本体相适配的滑槽，且双模式手刹本体滑动配合在滑槽内。

可选的，限位槽的一侧固定连接有弹簧，弹簧的一端与限位板固定连接，且限位板为圆弧板结构，限位板滑动配合在卡槽内。

可选的，定位杆与电机组合为L形杆结构，连接杆与两定位板组合为U形板结构。

可选的，槽道与槽口相连通，两板体在靠近滚轮的一侧均设置有与滚轮相适配的挡板。

可选的，定位杆与连接杆组合为T形杆结构。

本实用新型的实施例具有以下有益效果：

本实用新型的一个实施例通过在设置的板体，板体可以通过滚轮带动双模式手刹本体向靠近或远离手刹底座的一侧运动，使用户可以根据自己的使用习惯进行调整双模式手刹本体的位置，从而提升了用户的使用体验，通过设置的限位板，限位板在调整双模式手刹本体时起到了定位的作用，使双模式手刹本体在调整时更加便捷，从而提升了调整双模式手刹本体的速度。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型一实施例的手刹底座立体结构示意图；