[实用新型]用于车辆的发动机以及车辆

说明书

本申请公开了一种用于车辆的发动机以及车辆，所述发动机包括：箱体，所述箱体内具有多个气缸；盖板，所述盖板设置在所述箱体的上方，所述盖板上对应各所述气缸设置有气缸盖以及排气水套，所述排气水套临近排气门导管的一侧设置有多个直线部，每个所述直线部与各所述气缸的燃烧室对应设置。由此，通过在排气水套上设置与燃烧室对应设置的直线部，并通过直线部对燃烧室进行散热，可以减少燃烧室对应的排气门导管的管孔以及杆部出现热变形，确保排气门的开启以及关闭的稳定性，同时使多个排气门导管的冷却效果一致，以确保多个排气门的运动一致性并降低排气门的磨损，从而有效地提高发动机的工作稳定性。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种用于车辆的发动机以及车辆。

背景技术

相关技术中，当排气歧管与气缸盖集成在发动机的盖板上时，气缸盖的热负荷至少要增加10％～20％，对气缸盖的冷却提出了更高的要求。

现有技术中，通过增加冷却水泵的流量来来增加冷却系统的能力，以降低热负荷，但是使用高流量的冷却水泵会增加水泵的开发成本和采购成本；同时，当水泵流量增加到一定的程度后，冷却效率难以显著提升，排气侧上部靠近燃烧室一侧具有排气门导管，该区域内冷却效果不一致，会导致局部热应力集中，导致排气门导管产生磨损，影响排气门的正常的开启关闭，影响发动机的正常使用。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种发动机，所述发动机的冷却效果更好，工作稳定性更高。

本申请进一步提出了一种具有上述发动机的车辆。

根据本申请第一方面实施例的用于车辆的发动机，包括：箱体，所述箱体内具有多个气缸；盖板，所述盖板设置在所述箱体的上方，所述盖板上对应各所述气缸设置有气缸盖以及排气水套，所述排气水套临近排气门导管的一侧设置有多个直线部，每个所述直线部与各所述气缸的燃烧室对应设置。

根据本申请实施例的发动机，通过在排气水套上设置与燃烧室对应设置的直线部，并通过直线部对燃烧室进行散热，可以减少燃烧室对应的排气门导管的管孔以及杆部出现热变形，确保排气门的开启以及关闭的稳定性，同时使多个排气门导管的冷却效果一致，以确保多个排气门的运动一致性并降低排气门的磨损，从而有效地提高发动机的工作稳定性。

根据本申请的一些实施例，所述排气水套包括：排气上水套、排气下水套以及位于所述排气上水套和所述排气下水套之间的排气连接水套；其中所述排气上水套用于对所述气缸盖的排气侧的上部结构进行冷却，所述排气下水套用于对所述排气侧的下部结构进行冷却，所述排气连接水套用于对所述排气侧的端面进行冷却，所述直线部形成在所述排气上水套上。

在一些实施例中，所述排气上水套的直线部形成在所述排气上水套朝向所述气缸的缸孔的一侧。

进一步地，多个所述直线部在所述发动机的长度方向上间隔设置。

进一步地，所述排气上水套设置有多个分流孔，每个所述分流孔设置在所述直线部的远离所述气缸的缸孔的一侧，且各所述分流孔与所述直线部对应设置。

根据本申请的一些实施例，多个所述直线部位于同一高度、同一平面上。

进一步地，每个所述气缸具有两个排气门，每个所述排气门上均设置有排气门导管，每个所述直线部的长度均大于与其对应的所述气缸的两个排气门导管之间的横向距离。

在一些实施例中，所述排气上水套的一端设置有上水部，所述排气上水套的另一端设置有排水部，所述排水部与所述气缸盖的排出口连通。

进一步地，所述排气连接水套分别与所述排气上水套和所述排气下水套连通，所述排气下水套中的冷却水通过所述排气连接水套流入所述排气上水套，并通过所述排水部排出。

根据本申请第二方面实施例的车辆，包括：上述实施例中所述的发动机。