[实用新型]车把的固定结构

说明书

本实用新型提供了一种车把的固定结构，包括车把固定组件、支板、把立、拉塞和拉杆，车把外围套接至车把固定组件中部，车把固定组件下端设置把立，车把固定组件一侧通过支板固定连接至车筐，拉杆一端卡接至把立内部，拉杆的另一端套接至拉塞，拉塞位于把立下方，拉塞位于车架内部。本实用新型所述的车把的固定结构，车把外围固定安装在车把固定组件中部，拉杆位于把立内部，不妨碍车把的安装且与车把外围不干涉，广泛适用于把立与车把位于同轴线的车体安装，结构简单，安装方便。

技术领域

本实用新型属于车把安装技术领域，尤其是涉及一种车把的固定结构。

背景技术

车把是自行车必备零件之一，没有车把就没法骑自行车，车把应牢固安装在车身中，且保持车把平衡，车把也是自行车控制方向的操纵装置，把立是自行车的一个部件，把立需插在前叉立管里面，然后把立调节到合适的位置以后，通过旋紧把立顶端的拉杆，同时带动拉塞向上移动并固定在前叉立管中，这样就可以固定前叉和车把了，现有把立为避免拉杆与车把外围相互干涉，需要将车把固定安装至把立的一侧，因此车把在使用时受压很容易会出现歪斜的情况，导致人们无法舒适的握住车把和骑行。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车把的固定结构，以解决把立与车把位于同轴线时，拉杆与车把在安装过程中相互干涉的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车把的固定结构，包括车把固定组件、支板、把立、拉塞和拉杆，车把外围套接至车把固定组件中部，车把固定组件下端设置把立，车把固定组件一侧通过支板固定连接至车筐，拉杆一端卡接至把立内部，拉杆的另一端套接至拉塞，拉塞位于把立下方，拉塞位于车架内部。

进一步的，所述把立包括上管、卡管和下管，卡管为中空圆台结构，卡管的两端分别固定连接至上管的下端、下管的上端，上管的内径大于下管的内径，上管的上端固定连接至车把固定组件的下端，拉塞位于下管的下端，拉杆的一端卡接至卡管的上端，拉杆的另一端依次穿过卡管和下管后套接至拉塞中部。

进一步的，所述拉杆的一端通过卡柱卡接至卡管的内圈，卡柱位于上管内部，且卡柱下端外围均布凸台，卡管内圈均布卡槽，每个凸台均卡接至一个卡槽内。

进一步的，所述车把固定组件包括第一压板和第二压板，车把外围位于第一压板与第二压板之间。

进一步的，所述第一压板和第二压板结构相同且相互对称设置，第一压板包括压触板及其两端分别设置的一个第一连板，压触板为拱形结构，车把外围位于所述拱形结构内，第一连板上设有若干螺纹孔，每个螺纹孔安装一个固定栓。

进一步的，所述第一压板位于第二压板的下方，第一压板中部设有第一通孔，所述第一通孔与上管内部相连通。

进一步的，所述第一压板、下管、卡管和上管为一体结构。

进一步的，所述支板包括一体结构的第四连板、第三连板和第二连板，第三连板一端通过第四连板固定连接至车筐，第三连板的另一端通过第二连板固定连接至车把固定组件，第二连板的横截面是U型结构，车把固定组件的一端位于所述U型结构内，第三连板中部设有用于穿线的第二通孔。

相对于现有技术，本实用新型所述的车把的固定结构具有以下有益效果：

(1)本实用新型所述的车把的固定结构，车把外围固定安装在车把固定组件中部，拉杆位于把立内部，不妨碍车把的安装且与车把外围不干涉，广泛适用于把立与车把位于同轴线的车体安装，结构简单，安装方便。

(2)本实用新型所述的车把的固定结构，卡槽和凸台相互卡接防止卡柱在卡管内部滑动，方便工作人员通过旋拧拉杆将拉塞提拉到位。

附图说明