[实用新型]一种轨道车用油水热交换器的内漏预警结构有效
申请号: | 202120347557.8 | 申请日: | 2021-02-07 |
公开(公告)号: | CN215059370U | 公开(公告)日: | 2021-12-07 |
发明(设计)人: | 郝春成;张宏伟;王士伟 | 申请(专利权)人: | 新乡市鼎盛散热器有限公司 |
主分类号: | F16H57/04 | 分类号: | F16H57/04 |
代理公司: | 新乡市平原智汇知识产权代理事务所(普通合伙) 41139 | 代理人: | 杨杰 |
地址: | 453000 河*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 轨道 油水 热交换器 预警 结构 | ||
本实用新型公开了一种轨道车用油水热交换器的内漏预警结构,包括冷却水封头腔、液力传动油封头腔、热交换区域、集流盒和液力传感器,冷却水封头腔共两组,两组冷却水封头腔之间设有热交换区域,热交换区域与冷却水封头腔连接处一侧左右两端均设有液力传动油封头腔,且热交换区域与冷却水封头腔连接处另一侧左右两端均设有集流盒,两组集流盒外侧设有液力传感器,内漏的液力传动油顺三角形缓冲区被引流到集流盒内,由于集流盒内腔压力远低于冷却水封头腔压力,可以保证液力传动油和冷却水两种介质不会因窜腔而交叉污染,同时通过集流盒底部的液压传感器,可以监控集流盒内是否存在内漏的液力传动油,并进行早期预警。
技术领域
本实用新型涉及铁路轨道车用冷却系统技术领域,具体为一种轨道车用油水热交换器的内漏预警结构。
背景技术
轨道车用冷却装置是轨道车的重要组成部分,其油水热交换器是保证液力传动油变速箱正常运行的冷却保护装置,由于列车在启动和制动时,液力传动油压力急剧升高,容易造成油水热交换器受冲击而泄漏,特别是油水热交换器的窜腔内漏,不仅内漏初期不易发现,而且会造成液力传动油与冷却水的交叉污染,导致价格昂贵的液力传动油变速箱生锈报废,严重时会产生铁路安全事故,因此研发一种轨道车用油水热交换器的内漏预警结构,在油水热交换器内漏早期就能及时预警,避免液力传动油与冷却水介质不产生交叉污染,具有重要的经济价值。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷,通过在油水热交换器高压液力传动油通道和低压冷却水通道结合处安设双密封短封条结构,可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种轨道车用油水热交换器的内漏预警结构,包括冷却水封头腔、液力传动油封头腔、热交换区域、集流盒和液力传感器,冷却水封头腔共两组,两组冷却水封头腔之间设有热交换区域,热交换区域与冷却水封头腔连接处一侧左右两端均设有液力传动油封头腔,且热交换区域与冷却水封头腔连接处另一侧左右两端均设有集流盒,两组集流盒外侧设有液力传感器。
进一步的,两组冷却水封头腔右侧分别设有进水口和出水口,两组液力传动油封头腔右侧分别设有进油口和出油口。
进一步的,热交换区域截面为阶梯状,热交换区域左侧最上层设有侧板,且热交换区域低层台阶处设有冷却水翅片,冷却水翅片右侧依次设有液力传动油翅片、导流翅片、前短封条和后短封条,且热交换区域右侧间隔设有液力传动油通道层、隔板和冷却水通道层,冷却水通道层左侧边缘处通过长封条与隔板连接。
进一步的,前短封条和后短封条之间的空隙为三角形缓冲区,且三角形缓冲区两端与集流盒的位置相对应。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:本轨道车用油水热交换器的内漏预警结构,传统的轨道车用冷却装置,由于列车在启动和制动时,液力传动油工作压力急剧升高,容易造成油水热交换器受冲击而泄漏,特别是液力传动油短封条与隔板被击穿而产生的窜腔内漏,会造成液力传动油与冷却水交叉污染,导致价格昂贵的液力传动油变速箱生锈报废,本轨道车用油水热交换器的内漏预警结构通过在液力传动油通道层与冷却水封头腔连接处安设双密封短封条,提高了油水热交换器的承压能力,且通过前短封条和后短封条之间的空隙为三角形缓冲区,使得击穿前短封条而内漏的液力传动油只能通过三角形缓冲区引流到集流盒内,以此防止液力传动油和冷却水窜腔而交叉污染,同时通过集流盒上的液压传感器,可以监控集流盒内是否存在内漏的液力传动油,并进行早期预警。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
图2为本实用新型顶式结构示意图;
图3为本实用新型结构A处放大示意图;
图4为本实用新型结构液力传动油通道层示意图;
图5为本实用新型结构冷却水通道层示意图。
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