[实用新型]压装式减震器弹簧盘

说明书

本实用新型涉及减震器组件领域，且公开了一种压装式减震器弹簧盘，包括减震杆和管体，所述管体套设在减震杆的外部，所述减震杆的顶端外部固定连接有限位板，所述管体的外部固定连接有限位环。该压装式减震器弹簧盘，卡扣可以插入到卡接口内，随着固定环的下降，卡扣的底部伸出卡接口并与限位环的底部卡接，然后再旋入定位螺栓，定位螺栓会穿过定位孔并与定位螺栓连接，进而能够对卡扣的位置进行限制，使得卡扣的位置更加稳定，使得限位环与固定环的连接更加稳定，进而能够保证固定环安装的稳定，进而使得弹簧盘的安装更加简单和稳固，同时也能为减震器提供更好的减震效果，使得整个减震器的减震效果更好。

技术领域

本实用新型涉及减震器组件领域，具体为一种压装式减震器弹簧盘。

背景技术

减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

在减震器的使用时，通常也会使用弹簧盘来增加减震器的性能，但是现在常用的减震器弹簧盘在使用时，安装较为麻烦，且无法为减震器提供优良的减震效果。为此，我们设计了一种压装式减震器弹簧盘。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种压装式减震器弹簧盘，解决了现在常用的减震器弹簧盘在使用时，安装较为麻烦，且无法为减震器提供优良的减震效果的问题。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

压装式减震器弹簧盘，包括减震杆和管体，所述管体套设在减震杆的外部，所述减震杆的顶端外部固定连接有限位板，所述管体的外部固定连接有限位环，所述限位板的底部安装有多组均匀分布的竖直弹簧，所述竖直弹簧的底部固定连接有套设在管体外部的固定环。

所述固定环的内壁固定连接有四个均匀分布的水平弹簧，所述管体的外壁开设有与水平弹簧对应的通孔，所述水平弹簧远离固定环的一端贯穿通孔并与减震杆的外壁固定连接。

所述限位环的顶部开设有多个均匀分布的卡接口，所述固定环的底部安装有与卡接口卡接的卡扣，所述卡扣的中部开设有定位孔，所述限位环的外壁螺纹连接有贯穿定位孔的定位螺栓。

进一步的，所述减震杆的外壁固定连接有位于管体内部的升降环，所述升降环的外壁与管体的内壁紧贴且滑动连接。

进一步的，所述管体的内壁安装有套设在减震杆外部的阻力圈，所述阻力圈的内壁与减震杆的外壁紧贴，且阻力圈位于升降环的下方。

进一步的，所述卡接口的侧壁开设有与定位螺栓对应的定位槽，所述定位螺栓的端部延伸至定位槽的内部并与定位槽螺纹连接。

进一步的，所述卡扣每两个设置为一组，且同组的两个卡扣对称设置。

进一步的，所述管体的外壁固定连接有四个连接板，所述连接板远离管体的一端与限位环的内壁固定连接。

本实用新型的有益效果为：

1、该实用新型，安装固定环的时候，固定环底部的卡扣对准卡接口，然后再施加给固定环向下的力，这样，卡扣底部的斜面会抵着卡接口的侧壁，使得卡扣发生形变，进而卡扣可以插入到卡接口内，随着固定环的下降，卡扣的底部伸出卡接口并与限位环的底部卡接，然后再旋入定位螺栓，定位螺栓会穿过定位孔并与定位螺栓连接，进而能够对卡扣的位置进行限制，使得卡扣的位置更加稳定，使得限位环与固定环的连接更加稳定，进而能够保证固定环安装的稳定，进而使得弹簧盘的安装更加简单和稳固，同时也能为减震器提供更好的减震效果，使得整个减震器的减震效果更好。