[实用新型]尾气后处理系统

说明书

一种尾气后处理系统，其包括第一管路、第二管路以及第三管路，其中所述第二管路设有第一后处理器，所述第三管路设有第二后处理器；所述尾气后处理系统还包括执行器，使所述尾气后处理系统能够在第一工作模式以及第二工作模式之间切换，其中：在所述第一工作模式下，尾气先经过所述第一后处理器再经过所述第二后处理器；在所述第二工作模式下，尾气先经过所述第二后处理器再经过所述第一后处理器。相较于现有技术，本实用新型设置一个第一后处理器，并通过执行器来调整气流的走向，简化了系统的结构，降低了背压。

技术领域

本实用新型涉及一种尾气后处理系统，属于发动机尾气后处理技术领域。

背景技术

随着排放法规的不断升级，这对尾气后处理系统的要求也越来越高。现有技术中已经揭示了双喷射的方案，即该尾气后处理系统包括第一尿素喷嘴、位于第一尿素喷嘴下游的前置SCR、位于前置SCR下游的DOC、位于所述DOC下游的DPF、位于DPF下游的第二尿素喷嘴以及位于第二尿素喷嘴下游的主SCR。该尾气后处理系统可以包含多个工作模式，其中在发动机低温工况下，第一尿素喷嘴工作，此时第一尿素喷嘴向前置SCR的上游喷射雾化的尿素液滴，尿素液滴与尾气混合后流经前置SCR，以对尾气中的有害物质进行初步处理；在发动机高温工况下，第一尿素喷嘴停止工作，此时仅借助第二尿素喷嘴向主SCR的上游喷射雾化的尿素液滴，尿素液滴与尾气混合后流经主SCR，以对尾气中的有害物质进行处理。

能够理解，现有技术中的尾气后处理系统需要设置两个SCR，这无疑增加了系统的背压。另外，通过设置两个尿素喷嘴和两个SCR增加了系统的复杂度，这给各个零部件的布置也带来了挑战。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、背压较低的尾气后处理系统。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种尾气后处理系统，其包括第一管路、第二管路以及第三管路，其中所述第一管路设有第一连接部以及第二连接部，所述第二管路设有第三连接部、第四连接部以及连通在所述第三连接部和所述第四连接部之间的第一后处理器，所述第三管路设有第五连接部、第六连接部以及连通在所述第五连接部和所述第六连接部之间的第二后处理器；所述尾气后处理系统还包括执行器，使所述尾气后处理系统能够在第一工作模式以及第二工作模式之间切换，其中：

在所述第一工作模式下，尾气先经过所述第一后处理器再经过所述第二后处理器；

在所述第二工作模式下，尾气先经过所述第二后处理器再经过所述第一后处理器。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第一连接部、所述第三连接部以及所述第五连接部连接形成第一汇合部，所述第二连接部、所述第四连接部以及所述第六连接部连接形成第二汇合部，所述执行器包括安装在所述第一汇合部中的第一控制阀以及安装在所述第二汇合部中的第二控制阀。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述尾气后处理系统还包括位于所述第一后处理器的上游，以向所述第二管路中喷射尿素液滴的尿素喷嘴。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第一管路设有位于所述第一连接部的上游且与所述第一连接部相连通的进气管、位于所述第一连接部和所述第二连接部之间的连接管、以及位于所述第二连接部的下游且与所述第二连接部相连通的出气管。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，在所述第一工作模式下，所述进气管通过所述第一控制阀与所述第三连接部连通，所述第四连接部通过所述第二控制阀与所述连接管连通，所述连接管通过所述第一控制阀与所述第五连接部连通，所述第六连接部通过所述第二控制阀与所述出气管连通。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，在所述第二工作模式下，所述进气管通过所述第一控制阀与所述第五连接部连通，所述第六连接部通过所述第二控制阀与所述连接管连通，所述连接管通过所述第一控制阀与所述第三连接部连通，所述第四连接部通过所述第二控制阀与所述出气管连通。