[实用新型]吊环拉手

说明书

本实用新型公开了吊环拉手，包括套环和加强筋，所述套环的内部设置有复位弹簧，且复位弹簧的另一端连接有限位卡块，所述限位卡块的外表面连接有卡槽，且卡槽的另一端连接有紧固件，所述紧固件的左侧固定有辅助件，所述套环的左侧连接有强力磁铁，所述套环的下方连接有第一包胶织带，且第一包胶织带的下方连接有吊环本体，所述第一包胶织带的外部设置有防护壳，所述吊环本体的内部安置有第二包胶织带，且第二包胶织带的另一端连接有拉手本体。该吊环拉手通过设置后的套环能够通过复位弹簧的弹力作用下带动与限位卡块与卡槽进行卡合连接，如此能够使套环和辅助件之间建立连接，从而将套环与公交车横杆之间进行安装固定。

技术领域

本实用新型涉及拉手技术领域，具体为吊环拉手。

背景技术

在大城市的上下班时间，由于人口众多导致公共交通工具的拉手吊环供应不足，例如地铁、公共汽车。车厢拉手作为给乘客提供身体平衡的一种支持装置普遍应用在公共汽车、地铁、轻轨等公交车辆的车厢中。现有车厢乘客拉手主要有两种形式，一种是由横杆提供的固定扶手，另一种是悬吊在车厢空中的吊环式拉手。目前，现有的吊环式拉手主要由拉环和吊带两部分组成，吊带的一端固定在车厢顶部或某种支撑杆上，而另一端与拉环连接环体上设有一手持支撑部位，使乘客在车辆运行中保持身体平衡。

现有的吊环拉手仅可满足单人使用，在乘客较多的情况下不能为更多人提供安全保障，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的吊环拉手基础上进行技术创新。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供吊环拉手，以解决上述背景技术中提出现有的吊环拉手仅可满足单人使用，在乘客较多的情况下不能为更多人提供安全保障，不能很好的满足人们的使用需求问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：吊环拉手，包括套环和加强筋，所述套环的内部设置有复位弹簧，且复位弹簧的另一端连接有限位卡块，所述限位卡块的外表面连接有卡槽，且卡槽的另一端连接有紧固件，所述紧固件的左侧固定有辅助件，所述套环的左侧连接有强力磁铁，所述套环的下方连接有第一包胶织带，且第一包胶织带的下方连接有吊环本体，所述第一包胶织带的外部设置有防护壳，所述吊环本体的内部安置有第二包胶织带，且第二包胶织带的另一端连接有拉手本体，所述加强筋设置于拉手本体的外表面。

优选的，所述套环与辅助件之间为销接，且套环通过强力磁铁与辅助件之间为磁性连接，并且强力磁铁设置有两个。

优选的，所述套环通过复位弹簧与限位卡块之间构成弹性结构，且限位卡块与卡槽之间紧密贴合，并且卡槽设置有两个。

优选的，所述吊环本体和套环与第一包胶织带之间均为粘合连接，且防护壳包裹于第一包胶织带的外部，并且第一包胶织带的材质设置为TPU包胶织带材质。

优选的，所述第二包胶织带贯穿于吊环本体和拉手本体的内部，且拉手本体设置为三角形结构，并且第二包胶织带设置有三个，同时拉手本体的材质设置为ABS材质。

优选的，所述拉手本体与加强筋之间为固定连接，且加强筋的结构设置为网格形材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、通过设置后的不同极的两个强力磁铁分别与套环和辅助件之间固定连接，通过磁性吸合的方式增加两者之间的紧固性以及稳定性；

2、通过设置后的套环能够通过复位弹簧的弹力作用下带动与限位卡块与卡槽进行卡合连接，如此能够使套环和辅助件之间建立连接，从而将套环与公交车横杆之间进行安装固定；通过设置后的防护壳包裹于第一包胶织带的外部，如此能够对第一包胶织带进行保护，同时TPU包胶织带材质具有防火阻燃、耐磨耐脏的特点，从而增加第一包胶织带的使用寿命；