[实用新型]船用螺旋桨

说明书

本实用新型公开了一种船用螺旋桨，包括前桨毂、后桨毂和桨叶，前桨毂和后桨毂通过第一紧固件连接且均呈盘状，前桨毂和后桨毂之间形成有柱状的限位腔，前桨毂和后桨毂的轴心处分别设有前轴孔和后轴孔，限位腔、前轴孔和后轴孔处于同一轴线且均可供桨轴穿过，前桨毂和后桨毂之间还形成有多个与限位腔连通的通孔，所有通孔以前轴孔的轴心为中心呈放射状均匀分布；桨叶的数量和通孔的数量相等，桨叶包括依次相连的叶片部、根部和限位部，限位部的截面呈扇环形，所有限位部围成限位于限位腔的环状结构，环状结构的中心孔可供桨轴穿过，根部通过通孔伸至前桨毂或后桨毂外。螺旋桨为分体式结构，便于运输、吊装、连接和拆卸，省时省力。

技术领域

本实用新型涉及船舶领域，特别涉及一种船用螺旋桨。

背景技术

船用螺旋桨是指靠桨叶在水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的桨叶与桨毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种推进器。螺旋桨是一种高效的推进装置，一副设计合理的螺旋桨在有效的提高船速的同时，还能做到较好的节能效果。现阶段的螺旋桨一般是整体式结构，将桨叶与桨毂焊接在一起，或者采用铣削的方式制作而成，制作的难度大，耗时长且成本高；螺旋桨的结构尺寸较大，重量大，运输困难，且在螺旋桨的安装和拆卸时，不便于吊装和对位，使得安装和拆卸螺旋桨的难度大，费时费力。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种船用螺旋桨，便于快速的安装和拆卸。

根据本实用新型的实施例的船用螺旋桨，包括前桨毂、后桨毂和桨叶，所述前桨毂和所述后桨毂通过第一紧固件连接且均呈盘状，所述前桨毂和所述后桨毂之间形成有柱状的限位腔，所述前桨毂和所述后桨毂的轴心处分别设有前轴孔和后轴孔，所述限位腔、所述前轴孔和所述后轴孔处于同一轴线且均可供桨轴穿过，所述前桨毂和所述后桨毂之间还形成有多个与所述限位腔连通的通孔，所有所述通孔以所述前轴孔的轴心为中心呈放射状均匀分布；所述桨叶的数量和所述通孔的数量相等，所述桨叶包括依次相连的叶片部、根部和限位部，所述限位部的截面呈扇环形，所有所述限位部围成限位于所述限位腔的环状结构，所述环状结构的中心孔可供所述桨轴穿过，所述根部通过所述通孔伸至所述前桨毂或所述后桨毂外。

根据本实用新型实施例的船用螺旋桨，至少具有如下有益效果：前桨毂和后桨毂通过第一紧固件连接并将桨叶夹持固定，也即是说，船用螺旋桨为分体式结构，前桨毂、后桨毂、第一紧固件和桨叶等各部件可分开运输和吊装，各部件的重量和尺寸较整体式的螺旋桨轻和小，可有效降低人员的劳动强度，便于运输、吊装、连接和拆卸，省时省力。

根据本实用新型的一些实施例，所述通孔和所述桨叶的数量均为四个。

根据本实用新型的一些实施例，所述叶片部远离所述根部的一端上设有导流结构。

根据本实用新型的一些实施例，所述导流结构包括第一导流叶片和第二导流叶片。

根据本实用新型的一些实施例，还包括第二紧固件，所述第二紧固件可与所述桨轴连接并抵在所述前桨毂的前端面上，所述后桨毂的后端面上设有限位槽，所述限位槽的槽底可抵在所述桨轴的凸肩上。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二紧固件为螺母，所述第二紧固件可与所述桨轴螺纹连接。

根据本实用新型的一些实施例，还包括可套设在所述第二紧固件和所述桨轴前端头上的整流罩。

根据本实用新型的一些实施例，所述整流罩与所述前桨毂的前端面之间设有密封垫。

根据本实用新型的一些实施例，所述前桨毂和所述后桨毂上分别设有第一连接孔和第二连接孔，所述第一紧固件包括螺栓和螺母，所述螺栓的螺杆段穿过所述第一连接孔和所述第二连接孔后与所述螺母螺纹连接。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。