[实用新型]车载担架减振器

说明书

本实用新型提供一种车载担架减振器，包括下法兰、固定支座、减震弹簧、中心轴以及上法兰，所述固定支座连接在下法兰表面，所述中心轴贯穿固定支座顶部并伸入固定支座内，所述上法兰安装在中心轴顶部外侧并能够沿中心轴上下运动，所述减震弹簧套在固定支座上，且两端分别抵在下法兰顶部和上法兰底部，本实用新型根据承载量的不同调节减震弹簧的载荷大小。

技术领域

本实用新型涉及减振器领域，尤其是一种车载担架减振器。

背景技术

随着现代化医疗水平的快速发展，我国的的急救水平会在救护车辆上得到完美的体现。作为承载伤员的担架，在运输伤员的过程中，由于救护车辆抢救伤员的问题，行驶的速度一般都较为快，在遇到地面坑洼，急速转弯或是紧急刹车等情况下受到的振动和冲击都较为强烈，需要保证伤员在车辆上的舒适性，防止伤员在救护车辆上承受二次伤害。

目前的设备在使用时，由于与减震器连接的担架底座重力分布不均匀，每个安装位置的载荷不同，现有的减震器无法直接调节承载能力；

行驶过程中震动加速度或者冲击加速度引起的破坏应力虽然远小于材料静态下的屈服极限，但是长时间震动或者冲击使得材料发生塑性形变，无法抵抗以后可能发生的冲击或者震动造成的破坏。

发明内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种车载担架减振器，能够调节担架载荷，具有阻尼抗形变能力。本实用新型采用的技术方案是：

一种车载担架减振器，包括下法兰、固定支座、减震弹簧、中心轴以及上法兰，所述固定支座连接在下法兰表面，所述中心轴贯穿固定支座顶部并伸入固定支座内，所述上法兰安装在中心轴顶部外侧并能够沿中心轴上下运动，所述减震弹簧套在固定支座上，且两端分别抵在下法兰顶部和上法兰底部。

进一步地，所述中心轴顶部外周面上设有外螺纹，所述上法兰内表面加工内螺纹，所述上法兰通过外螺纹和内螺纹与中心轴螺接。

进一步地，所述上法兰外表面顶部加工调节台面，且外表面下部加工凸台，所述减震弹簧顶部套住凸台。

进一步地，所述固定支座内设有用于提供摩擦力的阻尼件。

进一步地，所述阻尼件包括螺母法兰、摩擦环和导向带，所述螺母法兰连接在中心轴底端，所述摩擦环套在螺母法兰侧面，所述摩擦环内壁设有向外扩涨的卡箍，所述导向带套在摩擦环侧面并与固定支座内表面紧贴。

进一步地，所述中心轴顶部连接有球头关节轴承。

进一步地，所述固定支座内颈部位置设有至少一个O型圈。

进一步地，所述固定支座内顶部和底部分别设有上缓冲座和下缓冲座。

本实用新型的优点：

1、采用上下法兰对减震弹簧进行限位，通过改变上法兰在中心轴上的高度，达到不改变外部结构的条件下调节承载能力，适应不同的载荷；

2、采用阻尼件与固定支座贴合设计，为中心轴的运动提供阻尼力，抑制冲击，降低减震弹簧塑性形变的速度，延长使用寿命；

3、采用球头关节轴承连接担架和中心轴，担架倾斜时也能保证担架整体的重心。

附图说明

图1为本实用新型的结构图。

图2为本实用新型的剖面图。

图中：1-下法兰，2-固定支座，3-减震弹簧，4-中心轴，5-上法兰，6-球头关节轴承，7-O型圈，8-上缓冲座，9-阻尼件，10-下缓冲座，901-螺母法兰，902-卡箍，903-导向带，904-摩擦环。

具体实施方式