[实用新型]一种用于汽车差速壳壳体零件加工的数控专用车床

说明书

本实用新型属于机械加工技术领域，尤其为一种用于汽车差速壳壳体零件加工的数控专用车床，包括底板，底板上端面的左端固定安装有支撑架，支撑架的右侧壁固定安装有移动架，移动架左侧壁的上端固定安装有第一电推杆，第一电推杆的输出端固定安装有移动块，移动块的右侧壁固定安装有呈“L”状的支撑板，从而通过两个固定块带动两个夹板向汽车差速壳移动，达到方便将汽车差速壳壳体进行固定的目的，且通过三个限位杆将汽车差速壳的位置进行进一步的限定，避免加工时汽车差速壳发生晃动，而影响加工，通过使钻刀加工完一个孔后旋转设定的角度后移动至下一个限位孔内进行钻孔作业，从而保证钻孔精度的同时对汽车差速壳壳体的表面进行全面钻孔作业。

技术领域

本实用新型涉及机械加工技术领域，具体涉及一种用于汽车差速壳壳体零件加工的数控专用车床。

背景技术

汽车上的差速器有一个外壳，其内装有差速齿轮，壳两侧的孔插装有半轴，目前差壳体内腔是采用普通数控车床加工的，车床包括床头、床体及数控系统，在床体的导轨面上装有床鞍(溜板)，床鞍可通过Z轴伺服电机驱动滚珠丝杠副带动床鞍沿床体纵向移动，床鞍上设有下滑板，通过X轴伺服电机驱动滚珠丝杠副带动下滑板相对床鞍移动即沿床体横向移动，使得刀具对汽车差速壳壳体零件加工进行加工。

但现有的用于汽车差速壳壳体零件加工的数控专用车床，由于汽车差速壳壳体的为不规则圆状，不便于将汽车差速壳进行稳定的固定，使得汽车差速壳在加工时发生晃动而影响加工精度，以及在钻孔时，由于钻孔的孔数比较多，难以确定钻孔的位置，从而降低加工效率。

发明内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型提供了一种用于汽车差速壳壳体零件加工的数控专用车床，具有方便将汽车差速壳壳体进行固定，避免加工时汽车差速壳发生晃动，而影响加工，通过使钻刀加工完一个孔后旋转设定的角度后移动至下一个限位孔内进行钻孔作业，从而保证钻孔精度的同时对汽车差速壳壳体的表面进行全面钻孔作业的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车差速壳壳体零件加工的数控专用车床，包括底板，底板上端面的左端固定安装有支撑架，支撑架的右侧壁固定安装有移动架，移动架左侧壁的上端固定安装有第一电推杆，第一电推杆的输出端固定安装有移动块，移动块的右侧壁固定安装有呈“L”状的支撑板，支撑板的上端面固定安装有第一电机，第一电机的输出端贯穿支撑板的底端面并延伸至支撑板的下方且固定连接有旋转盘，旋转盘的底端面固定安装有第二电机，第二电机的输出端固定安装有钻刀，钻刀的下方设置有钻孔盘，钻孔盘的上端面贯穿开设有多个环绕分布的限位孔，钻孔盘的前后两侧均设置有第二电推杆，两个第二电推杆均固定安装与底板的上端面，两个第二电推杆的输出端均固定安装有固定板，两个固定板相对的一端均与钻孔盘的外侧壁固定连接，两个第二电推杆之间设置有加工台，加工台固定安装于底板的上端面，加工台的内部安装有螺杆，螺杆的外侧壁活动套接有两个滑块，两个滑块的上端面均固定安装有固定块，加工台的上端面贯穿开设有两个滑孔，两个固定块的顶部分别穿过两个滑孔，两个固定块相对的一侧均固定安装有夹板。

为了使两个滑套支撑移动块稳定的进行移动，作为本实用新型一种用于汽车差速壳壳体零件加工的数控专用车床优选的，移动架的左侧壁固定安装有两个前后分布的滑杆，两个滑杆的外侧壁均活动套接有滑套，两个滑套均与移动块固定连接。

为了便于将加工台上的汽车差速壳的位置进行限定，作为本实用新型一种用于汽车差速壳壳体零件加工的数控专用车床优选的，钻孔盘位于旋转盘的正下方，钻孔盘底端面的外侧均匀环绕分布有三个限位杆。

为了方便将汽车差速壳壳体进行固定，作为本实用新型一种用于汽车差速壳壳体零件加工的数控专用车床优选的，加工台的右侧壁固定安装有第三电机，第三电机的输出端贯穿加工台的右侧壁且与螺杆的右端固定连接。

为了便于夹板将差速壳壳体进行固定，作为本实用新型一种用于汽车差速壳壳体零件加工的数控专用车床优选的，加工台的上端面固定安装有固定筒，固定筒位于两个滑孔之间。