[实用新型]一种重卡铝合金燃油箱转运工装

说明书

本实用新型公开了一种重卡铝合金燃油箱转运工装，包括转运车本体，所述转运车本体的表面固定连接有动力箱，所述动力箱的内侧固定连接有电机，所述电机靠近动力箱的一侧固定连接有螺杆，所述螺杆靠近动力箱的一侧贯穿至动力箱的内部，所述螺杆远离电机的一侧活动连接有轴承，所述轴承远离电机的一侧与动力箱的内壁固定连接，所述螺杆的表面螺纹连接有传动套，所述传动套的顶部和底部均固定连接有调节板，所述调节板远离传动套的一侧与动力箱的内壁滑动连接。本实用新型解决了现有的转运工装不具备夹紧固定的功能，导致燃油箱在转运时容易出现晃动甚至掉落，从而造成燃油箱破损的问题，具备夹紧固定的功能。

技术领域

本实用新型涉及燃油箱技术领域，具体为一种重卡铝合金燃油箱转运工装。

背景技术

燃油箱，即燃油贮存装置，对耐腐蚀性要求高，在双工作压力时，在表压至少是0.03MPa时应密封，产生的过压力必须通过孔或安全阀自行减压，在弯道行驶、倾斜路面或受到冲击时燃油不应从加液的密封盖或压力平衡装置流出，燃油箱必须离开发动机安装，以免在出现交通事故时点燃燃油。

重卡铝合金燃油箱在生产时会使用到转运工装，但是现有的转运工装不具备夹紧固定的功能，导致燃油箱在转运时容易出现晃动甚至掉落，从而造成燃油箱破损，不便于使用者的使用。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种重卡铝合金燃油箱转运工装，具备夹紧固定的优点，解决了现有的转运工装不具备夹紧固定的功能，导致燃油箱在转运时容易出现晃动甚至掉落，从而造成燃油箱破损的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种重卡铝合金燃油箱转运工装，包括转运车本体，所述转运车本体的表面固定连接有动力箱，所述动力箱的内侧固定连接有电机，所述电机靠近动力箱的一侧固定连接有螺杆，所述螺杆靠近动力箱的一侧贯穿至动力箱的内部，所述螺杆远离电机的一侧活动连接有轴承，所述轴承远离电机的一侧与动力箱的内壁固定连接，所述螺杆的表面螺纹连接有传动套，所述传动套的顶部和底部均固定连接有调节板，所述调节板远离传动套的一侧与动力箱的内壁滑动连接，所述调节板靠近电机的一侧固定连接有连接板，所述连接板远离调节板的一侧贯穿至动力箱的内侧，所述连接板的内侧固定连接有压紧板。

作为本实用新型优选的，所述动力箱内壁远离电机一侧的顶部和底部均固定连接有垫板，所述垫板靠近电机的一侧固定连接有缓冲垫，所述缓冲垫靠近电机的一侧与调节板的表面接触。

作为本实用新型优选的，所述螺杆的表面套设有卡紧弹簧，所述卡紧弹簧靠近电机的一侧与动力箱的内壁固定连接，所述螺杆的表面套设有支撑块，所述支撑块靠近传动套的一侧与传动套的表面固定连接，所述支撑块靠近卡紧弹簧的一侧与卡紧弹簧的表面固定连接。

作为本实用新型优选的，所述压紧板远离电机的一侧固定连接有防护垫，所述防护垫的长度与压紧板的长度相同。

作为本实用新型优选的，所述调节板远离传动套的一侧固定连接有限位块，所述动力箱内壁的顶部和底部均开设有配合限位块使用的限位槽。

作为本实用新型优选的，所述动力箱的数量为六个，且均匀分布在转运车本体的两侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置转运车本体、动力箱、电机、螺杆、轴承、传动套、调节板、连接板和压紧板的配合使用，解决了现有的转运工装不具备夹紧固定的功能，导致燃油箱在转运时容易出现晃动甚至掉落，从而造成燃油箱破损的问题，该重卡铝合金燃油箱转运工装，具备夹紧固定的功能，便于使用者的使用。

2、本实用新型通过垫板和缓冲垫的设置，能够对传动套进行限位，避免传动套与轴承相撞导致破损。

3、本实用新型通过卡紧弹簧和支撑块的设置，能够对传动套施加弹力，使传动套与螺杆贴合的更加紧密。