[实用新型]一种新型电动车减震轴

说明书

本实用新型公开了一种新型电动车减震轴，涉及电动车配件技术领域，包括定位杆和动杆，所述定位杆的上表面固定连接有连接杆，所述连接杆的顶端贯穿动杆的底面并延伸至动杆的内部，所述连接杆的外表面套设有弹簧，且弹簧位于定位杆与动杆之间的夹缝中，所述定位杆的两侧面均固定连接有等距离排列的螺孔，两个所述螺孔的内部均螺纹连接有定位螺栓。本实用新型设计结构合理，它能够通过设置阻尼机构，达到了对外部冲击力多次缓冲的效果，能够有效的避免电动车产生大幅度震动，通过限位杆、固定孔、螺孔和定位螺栓之间的配合设置，达到了对动杆移动距离调整的效果，能够根据使用环境对动杆的移动距离进行灵活调整，通用性强。

技术领域

本实用新型涉及电动车配件技术领域，具体是一种新型电动车减震轴。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，电动车减震轴安装在电动车车体上，主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。

目前，传统的电动车减震轴在对电动车进行减震时，均是进行一次减震，减震效果不明显，并且减震轴上弹簧的压力大多不能调节，使弹簧在某一环境中使用时较硬，而在另一环境中使用时又较软，难以根据使用环境对弹簧压力进行调整，通用性较差，为此，我们提出了一种新型电动车减震轴解决上述问题。

实用新型内容

一)解决的技术问题

本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种新型电动车减震轴。

二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型电动车减震轴，包括定位杆和动杆，所述定位杆的上表面固定连接有连接杆，所述连接杆的顶端贯穿动杆的底面并延伸至动杆的内部，所述连接杆的外表面套设有弹簧，且弹簧位于定位杆与动杆之间的夹缝中，所述定位杆的两侧面均固定连接有等距离排列的螺孔，两个所述螺孔的内部均螺纹连接有定位螺栓，所述动杆的两侧面均固定连接有限位杆，两个所述限位杆的内部均开设有固定孔，且固定孔与螺孔相适配，所述动杆的内部设置有阻尼机构。

进一步的，所述阻尼机构包括挤压板，所述挤压板的外表面固定连接于动杆的内壁，所述挤压板的底面固定连接有第一气囊，所述挤压板的上方设有第二气囊，且第二气囊的上表面固定连接于动杆的内顶壁。

进一步的，所述动杆的内壁开设有两个气孔，两个所述气孔的内部均设置有气管，两个所述气管的两端分别与第二气囊的外表面和第一气囊的外表面固定连通。

进一步的，所述连接杆的外表面开设有两个相对称的导向槽，两个所述导向槽的内部均滑动连接有导向块，两个所述导向块相互远离的一端均固定连接于动杆的内壁。

进一步的，所述定位杆的底面固定连接有第一安装环，所述动杆的上表面固定连接有第二安装环。

进一步的，所述定位杆的两侧面均固定连接有定位销，两个所述限位杆的内部均开设有移动槽，两个所述定位销远离定位杆的一端分别滑动连接于两个移动槽的内部。

三)有益效果：

与现有技术相比，该新型电动车减震轴具备如下有益效果：

一、本实用新型通过设置阻尼机构，即挤压板、气孔、气管、第一气囊和第二气囊之间的配合设置，通过动杆在连接杆上向下移动，使第一气囊在挤压板和的内部产生形变，在气管的作用下，将第一气囊内气体输送至第二气囊的内部，并使第二气囊膨胀后与挤压板相接触，实现了对电动车冲击力进行二次缓冲减震的目的，达到了对外部冲击力多次缓冲的效果，能够有效的避免电动车产生大幅度震动。