[实用新型]牵引车制动器开关

说明书

本实用新型公开了一种牵引车制动器开关，包括牵引组件、固定组件和液压缸；固定组件包括固定头和外筒，固定头同轴连接于外筒的一端外；液压缸同轴布置于外筒内；牵引组件包括牵引头、内筒和压板，压板通过内筒与牵引头相连，压板伸至外筒内与液压缸的活塞接触。投入使用后，牵引头与液压缸相对位置固定，牵引头被拖动时，固定头相对静止，牵引头带动压板运动，活塞下行压缩弹簧，使柱塞缸内油量减少，即可提供信号使制动器松开，牵引器械可以被正常牵引；当出现失速、打滑等情况，牵引头静止，弹簧复位推动活塞上行，缸体内油量增加，即可提供信号使制动器抱死，牵引器械进入制动状态。避免出现后溜的情况，提高运输安全性。

技术领域

本实用新型属于拖车设备技术领域，特别是涉及一种牵引车制动器开关。

背景技术

目前国内传统拖车机构多采用销轴铰接连接(即将被拖动机构与牵引车铰接连接)，在上坡时对牵引车的动力有较大的要求，并且当牵引车失速时容易出现后溜的情况，存在一定的安全隐患。传统的拖车架这种结构特点，使得在拖动较重的器械时需要重型牵引设备进行牵引，且当器械较重时容易出现溜车情况，重型设备、器械运输上下坡时有较高风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种能够提高运输安全性的牵引车制动器开关。

本实用新型提供的这种牵引车制动器开关，包括牵引组件、固定组件和液压缸；固定组件包括固定头和外筒，固定头同轴连接于外筒的一端外；液压缸同轴布置于外筒内；牵引组件包括牵引头、内筒和压板，压板通过内筒与牵引头相连，压板伸至外筒内与液压缸的活塞接触。

所述外筒为两端开口的圆筒，其筒壁上设有滑槽。

所述固定头的截面为T型截面，其头部的外端面为凸台面、凸台的外径匹配于所述外筒的内径，其杆部上设连接孔；固定头以其凸台卡入外筒内固接。

所述牵引头的截面为T型截面，其头部外端设有定位凸台用以安装所述内筒，其杆部设有牵引孔。

所述内筒为两端开口的圆筒，其筒壁上设条形槽，其筒壁内设限位肩。

所述压板为圆板，压板固接于内筒一端的端部。

所述液压缸为柱塞缸，包括缸体、端盖、弹簧和活塞，缸体的外壁设有沿径向外凸的滑柱，端盖同轴设置于缸体的一端，弹簧同轴设置于缸体与活塞之间，活塞的外端穿过端盖与所述压板接触。

所述液压缸还包括导向套，导向套的长度小于所述弹簧的长度，导向套同轴设置于所述弹簧外，一端与活塞相连。

本实用新型在投入使用后，牵引头与液压缸相对位置固定，牵引头被拖动时，固定头相对静止，牵引头带动压板运动，活塞下行压缩弹簧，使柱塞缸内油量减少，即可提供信号使制动器松开，牵引器械可以被正常牵引；当出现失速、打滑等情况，牵引头静止，弹簧复位推动活塞上行，缸体内油量增加，即可提供信号使制动器抱死，牵引器械进入制动状态。避免出现后溜的情况，提高运输安全性。

附图说明

图1为本实用新型一个优选实施例的剖视示意图。

图2为图1中牵引组件的放大示意图。

图3为图1中液压缸的放大示意图。

图4为图1中固定组件的放大示意图。

图示序号：

1—牵引组件，11—牵引头，12—内筒，13—压板；

2—液压缸，21—缸体，22—端盖，23—弹簧，24—活塞，25—滑柱，26—导向套；

3—固定组件，31—外筒，32—固定头。

具体实施方式