[实用新型]一种越野赛事轮胎

说明书

本实用新型提供一种越野赛事轮胎，包括胎冠部，所述胎冠部由外向内依次设置有胎冠、冠带层、四层帘布层以及内衬层，所述胎冠宽度L1与冠带层宽度L2满足：1/3≤L2/L1≤2/3；所述胎冠胶的厚度H、轮胎直径OD以及半成品冠带层的周向长度L3满足：(OD‑2H)*0.85π≤L3≤(OD‑2H)*0.95π。本实用新型通过限制冠带层的参数范围，并使用四层呈错位排列的帘布层，能够轮胎充气后，有效抑制低扁平越野赛车轮胎的外径膨胀，在保证轮胎胎体强度的同时，提高轮胎的抗冲击性、接地宽度及抓地性能，减轻工艺生产复杂度，简化轮胎零部件材料，提高生产效率，节约成本。

技术领域

本实用新型涉及越野赛事轮胎技术领域，具体涉及一种新型的低扁平越野赛事轮胎。

背景技术

汽车行业发展迅速，竞技赛事种类繁多，精彩纷呈，场地越野赛事便是其中一种，但是现有的场地越野赛事轮胎主要为斜交轮胎结构，扁平率较高(90系以上)，且轮胎较重，影响赛车的操控及加速性能。低扁平(80系以下)越野赛事轮胎侧偏刚度高，重量轻，可以提高赛车的操控性能及加速性能，但现有的技术无法解决低扁平越野赛事轮胎的外径膨胀过大问题。

同时。现有的轮胎结构应用于实际生产时，工艺复杂，为应对越野比赛对轮胎的冲击性能要求，往往采用多层胎体帘布的结构，典型设计为四层帘布依次叠加贴合，这对轮胎成型机构要求较高，需求四层供料架，且预备半成品的数量也须四种帘布，工艺复杂，效率较低，成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的提供一种新型的越野赛事轮胎结构，用以解决低扁平斜交赛事轮胎外径膨胀过大的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种越野赛事轮胎，包括胎冠部，所述胎冠部由外向内依次设置有胎冠、冠带层、四层帘布层以及内衬层，所述胎冠宽度L1与冠带层宽度L2满足：1/3≤ L2/L1≤2/3；所述胎冠胶的厚度H、轮胎直径OD以及半成品冠带层的周向长度 L3满足：(OD-2H)*0.85π≤L3≤(OD-2H)*0.95π。

优选地，所述四层帘布层宽度相等，在使用成型鼓贴合时均未对称于成型鼓中心线并呈错位排列进行贴合。

进一步地，所述四层帘布层自内衬层向外依次为第一帘布层、第二帘布层、第三帘布层、第四帘布层，所述第一帘布层、第二帘布层与胎冠的中心线夹角相同，第三帘布层、第四帘布层与胎冠的中心线夹角相同，所述夹角范围为25°-40°。

由以上技术方案可知，本实用新型提供一种越野赛事轮胎，包括胎冠部，所述胎冠部由外向内依次设置有胎冠、冠带层、四层帘布层以及内衬层，所述胎冠宽度L1与冠带层宽度L2满足：1/3≤L2/L1≤2/3；所述胎冠胶的厚度H、轮胎直径OD以及半成品冠带层的周向长度L3满足：(OD-2H)*0.85π≤L3≤(OD-2H) *0.95π。

本实用新型通过限制冠带层的参数范围，并使用四层呈错位排列的帘布层，能够轮胎充气后，有效抑制低扁平越野赛车轮胎的外径膨胀，在保证轮胎胎体强度的同时，提高轮胎的抗冲击性、接地宽度及抓地性能，减轻工艺生产复杂度，简化轮胎零部件材料，提高生产效率，节约成本。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型四层帘布层使用成型鼓进行贴合的示意图；

图中：1、胎冠层；2、冠带层；3、帘布层；31、第一帘布层；32、第二帘布层；33、第三帘布层；34、第四帘布层；4、内衬层。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的一种优选实施方式做详细的说明。