[实用新型]一种铁路养护用轨距调节装置

说明书

本实用新型涉及铁路养护技术领域，具体为一种铁路养护用轨距调节装置，包括一对铁轨，一对铁轨的上方设有基座，基座的顶面靠近左端处固定连接有一对固定块，一对固定块之间螺纹连接有丝杠，丝杠的一端同轴固定连接有摇把。本实用新型通过螺栓、螺母以及通孔的配合，实现第二卡块的固定，通过第一液压缸和第二液压缸的往复直线运动，实现对铁轨向内或向外进行调节，此外，通过摇把、丝杠、固定块以及第二卡块的配合，使得第二卡块直线运动，从而使得该装置适应不同类型轨距，进而实现该装置可以对不同类型的轨距进行调节。

技术领域

本实用新型涉及铁路养护技术领域，具体为一种铁路养护用轨距调节装置。

背景技术

铁路轨道的平顺度是指由于列车长期在轨道上运行和轨道路基的变化，使轨道出现的高低起伏和左右偏移，影响列车的正常行驶。随着列车运行速度的不断提高，为实现列车运行的安全性和舒适性，特别是高速铁路轨道的平顺性直接影响着高速列车的安全和平稳，线路的设计与施工必须做到高平顺性，铁道部门对铁路不平顺状态参数要求越来越高，因此对轨道平顺度的检测与维护尤为显得重要；

但是在使用现有轨距调节设备的过程中，使用灵活性较差且结构极为复杂，不方便携带使用，鉴于此，我们提出一种铁路养护用轨距调节装置。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种铁路养护用轨距调节装置。

本实用新型的技术方案是：

一种铁路养护用轨距调节装置，包括一对铁轨，一对所述铁轨的上方设有基座，所述基座的顶面靠近左端处固定连接有一对固定块，一对所述固定块之间螺纹连接有丝杠，所述丝杠的一端同轴固定连接有摇把，所述基座的底面中心部位处固定连接第一液压缸，且所述基座的底面左端处固定连接有第二液压缸，所述基座的底面右端处固定连接有一对第一卡块，所述基座的表面上靠近左端处开设有滑槽，且所述滑槽穿过有第二卡块，所述第二卡块的表面靠近顶端处开设有螺纹孔，且所述螺纹孔与所述丝杠螺纹连接，所述滑槽的左右两侧面上开设有通孔，所述第二卡块通过螺栓与所述通孔滑动连接，且所述螺栓的一端穿过所述通孔，所述螺栓的另一端固定在所述第二卡块的一侧面上，所述螺栓的表面上螺纹连接有螺母。

作为优选的技术方案，一对所述第一卡块与右端的所述铁轨相互配合，一对所述第一卡块的外形呈T形状。

作为优选的技术方案，所述第二卡块与左端的所述铁轨相互配合，所述第二卡块的外形呈T形状。

作为优选的技术方案，所述螺栓设有两个，且分别位于所述第二卡块的两侧面上。

作为优选的技术方案，所述摇把位于所述基座的左侧方。

作为优选的技术方案，一对所述固定块位于所述滑槽的左右两侧。

作为优选的技术方案，所述第一液压缸位于左端的所述铁轨的右侧，所述第二液压缸位于左端的所述铁轨的左侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过螺栓、螺母以及通孔的配合，实现第二卡块的固定，通过第一液压缸和第二液压缸的往复直线运动，实现对铁轨向内或向外进行调节，此外，通过摇把、丝杠、固定块以及第二卡块的配合，使得第二卡块直线运动，从而使得该装置适应不同类型轨距，进而实现该装置可以对不同类型的轨距进行调节。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的整体结构正面示意图其一(左端铁轨位于第二卡块左侧的状态下)；

图3为本实用新型的整体结构正面示意图其二(左端铁轨位于第二卡块右侧的状态下)；

图4为本实用新型中第二卡块结构示意图。

图中：