[实用新型]一种非公立宽体车驱动桥加工用主减壳检测装置

说明书

本实用新型公开了一种非公立宽体车驱动桥加工用主减壳检测装置，包括检测设备本体，所述检测设备本体包括工作台，所述工作台顶部一侧固定安装有龙门架，所述龙门架内侧顶部中侧固定安装有检测机构，所述龙门架内侧壁一侧滑动安装有固定板，所述固定板设置有两组，两组所述固定板相对龙门架对称设置，两组所述固定板一侧均固定连接有支撑板，两组所述支撑板均设置为U型结构，两组所述支撑板一侧均螺纹安装有固定螺栓，所述龙门架内侧安装有高度调节组件，所述高度调节组件一侧与固定板内侧螺纹连接。通过改变传统固定机构的结构以及安装方式，使检测装置更便于对主减壳进行固定，同时也便于对固定机构的高度进行调节。

技术领域

本实用新型涉及驱动桥加工技术领域，具体为一种非公立宽体车驱动桥加工用主减壳检测装置。

背景技术

驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节。另外，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力。非公立宽体车驱动桥在加工过程中，需要对主减壳进行检测，在进行检测时，会使用到检测装置。

现有的多数非公立宽体车驱动桥加工用主减壳检测装置，在使用时，不便于对主减壳进行固定，而且固定机构的高度不便于进行调节，使用起来极为不便。因此，我们提出一种非公立宽体车驱动桥加工用主减壳检测装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种非公立宽体车驱动桥加工用主减壳检测装置，通过改变传统固定机构的结构以及安装方式，使检测装置更便于对主减壳进行固定，同时也便于对固定机构的高度进行调节，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种非公立宽体车驱动桥加工用主减壳检测装置，包括检测设备本体，所述检测设备本体包括工作台，所述工作台顶部一侧固定安装有龙门架，所述龙门架内侧顶部中侧固定安装有检测机构，所述龙门架内侧壁一侧滑动安装有固定板，所述固定板设置有两组，两组所述固定板相对龙门架对称设置，两组所述固定板一侧均固定连接有支撑板，两组所述支撑板均设置为U型结构，两组所述支撑板一侧均螺纹安装有固定螺栓，所述龙门架内侧安装有高度调节组件，所述高度调节组件一侧与固定板内侧螺纹连接。

优选的，所述高度调节组件包括螺纹杆和蜗杆，所述螺纹杆设置有两组，两组所述螺纹杆分别螺纹安装在两组所述固定板内侧，且两组所述螺纹杆相对龙门架对称设置，两组所述螺纹杆上均固定安装有蜗轮，两组所述蜗轮一侧均与蜗杆一侧啮合，所述蜗杆转动安装在龙门架内侧，所述蜗杆一端穿过龙门架固定安装有旋转手柄。

优选的，所述龙门架内侧顶部和工作台顶部一侧均安装有第一滚动轴承，所述第一滚动轴承设置四组，两组所述螺纹杆的两端分别安装在四组所述第一滚动轴承内部。

优选的，所述龙门架内侧壁一侧固定安装有第二滚动轴承，所述第二滚动轴承设置为两组，两组所述第二滚动轴承相对龙门架对称设置，所述蜗杆的两端分别安装在两组所述第二滚动轴承内侧。

优选的，两组所述固定板顶部一侧均开设有螺纹孔，两组所述螺纹杆均螺纹安装在螺纹孔内部。

优选的，所述龙门架内侧壁一侧开设有滑槽，所述滑槽设置有两组，两组所述滑槽相对龙门架对称设置，两组所述固定板一侧均滑动安装在滑槽内部，两组所述滑槽和固定板均设置为T型结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过改变传统固定机构的结构，通过支撑板和固定螺栓配合使用来对主减壳进行固定，这种固定方式更为简单便捷，使检测装置更便于对主减壳进行固定。

2、本实用新型通过改变固定机构安装方式，通过高度调节组件对固定板的高度进行调节，从而对支撑板的高度进行调节，使固定机构的高度便于进行调节，使用起来更为方便。