[实用新型]一种自带挖掘机的自航运输平板驳船

说明书

本实用新型公开了一种自带挖掘机的自航运输平板驳船，包括有驳船本体和挖掘机，驳船本体上设有跳板，货舱甲板为具有加强结构的甲板，在甲板上设置有若干个埋入式的绑扎座，将锚链穿过挖掘机的履带后与绑扎座连接固定，以实现将挖掘机固定在甲板上进行装卸料作业；在驳船本体两侧设置有加高结构的货舱围板。本实用新型通过重新设计平板驳船的货舱甲板、货舱围板等，并设置了锚固挖掘机的装置，解决了固定挖掘机所产生的锚固力要求的问题，解决了因货舱围板比较低，不能给挖掘机提供安全作业空间的问题；从而能够将挖掘机稳定固定在货舱甲板上，保证挖掘机在不利风浪影响下亦能够保持稳定，并避免发生侧滑、倾覆的问题。

技术领域

本实用新型涉及运输船舶技术领域，具体涉及一种带有装卸料挖掘机及跳板的可实现滚装运输的自航平板驳船。

背景技术

利用带跳板的平板驳船进行例如砂石料等散装物料的运输时，先将跳板搭靠码头，运输设备通过跳板上下船，并利用船上的挖掘机进行装卸料作业，这是一种常用的物料运输船舶及装卸船方式。传统的平板驳船不能有效的将挖掘机固定在甲板上，且为了装卸方便，挖掘机也可能爬上物料，由于货舱围板不够高，在风浪影响下，挖掘机可能发生侧滑、倾覆，存在巨大的安全隐患。

传统带跳板的平板驳船进行物料运输装卸料作业中的不足之处主要存在以下三点：一是传统平板驳船货舱甲板强度没有考虑固定挖掘机的锚固要求；二是传统平板驳船货舱围板一般比较低，挖掘机作业过程中容易倾覆、侧滑入水，不能提供安全的作业空间；三是传统的平板驳船无固定挖掘机的装置，造成挖掘机在装卸作业时不能稳固，受风浪影响，挖掘机极易发生侧滑、倾覆，不能满足安全生产的需要。因此，急需设计出一种既能满足散装物料运输的带跳板的平板驳船，同时也能将装卸物料的挖掘机稳定地固定在甲板上的平板驳船。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种结构设计更合理、带有跳板、并能稳定固定挖掘机，防止挖掘机侧滑、倾覆的自带挖掘机的自航运输平板驳船。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种自带挖掘机的自航运输平板驳船，包括有驳船本体和挖掘机，驳船本体上设置有跳板用于搭靠码头，挖掘机置于驳船本体的货舱甲板上，其特征在于：所述货舱甲板为具有加强结构的甲板，在甲板上设置有若干个埋入式的绑扎座，将锚链穿过挖掘机的履带后与绑扎座连接固定，以实现将挖掘机固定在甲板上进行装卸料作业；在驳船本体两侧设置有加高结构的货舱围板，通过货舱围板形成防止挖掘机倾覆及侧滑入水的防护结构。

作为优选，所述甲板采用15-25mm厚的CCSA级船用碳素钢制成，其结构为纵骨架式，纵骨肋距为500-700mm，支持纵骨的甲板强横梁采用T型材，甲板下部采用若干圆管加以支撑。

进一步地，在绑扎座的底部设置有肋板，肋板通过双面焊接分别与绑扎座及甲板连接固定，以实现对挖掘机的锚固。

作为优选，所述货舱围板的高度为2000-3000mm，货舱围板采用厚度为10-15mm的CCSA级船用碳素钢制成，并且货舱围板设置有采用角钢和T型材拼装焊接而成的加强结构。

作为优选，绑扎座采用单孔埋入式绑扎座CD1-50标准件(GB/T16956-1997)，其尺寸为276mm×150mm×150mm，破断荷载为490KN；整个货舱甲板上均匀布置有52个共4排单孔埋入式绑扎座，绑扎座的间距为5.4m×3.6m。

进一步地，所述锚链为有档锚链，挖掘机通过有档锚链和开式螺旋扣与埋入式绑扎座连接固定，开式螺旋扣分别固定于有档锚链的两端。

作为优选，在驳船本体上配置有4套锚链和与之相配的8套开式螺旋扣，每4个绑扎座配2套锚链和4套开式螺旋扣以绑定一台挖掘机，使甲板上形成可同时固定两台挖掘机进行装卸料的结构。

作为优选，驳船本体的长度为75m、宽度为23m；货舱长50m，货舱宽20m；跳板长14m，跳板宽7m。