[实用新型]一种整体绝缘铁路道岔弧形拉杆装置

说明书

本实用新型公开了一种整体绝缘铁路道岔弧形拉杆装置，其包括弧形拉杆和整体绝缘接头铁，在弧形拉杆两端使用螺栓销各连接一个整体绝缘接头铁，所述弧形拉杆和整体绝缘接头铁的连接处设置为相互贴合的弧形接触面，其绝缘性能好，便于安装，不会遗漏绝缘部件，在弧形拉杆和整体绝缘接头铁上设有相互贴合的弧形接触面，改善其受力状态，提高其耐磨性，提高使用的安全性。

技术领域

本实用新型属于机械部件连接技术领域，具体涉及一种整体绝缘铁路道岔弧形拉杆装置。

背景技术

道岔拉杆在道岔上使用比较多,为了防止道轨的纵向拉伸,保持轨距。

道岔拉杆是用一根杆,将两根钢轨连接起来的杆,用来提高钢轨的横向稳定性,提高轨道保持轨距的能力。有些线路有轨道电路，道岔拉杆当中用绝缘零件隔开。道岔拉杆是铁路线重要配件，若是道岔拉杆缺失严重，线路轨距出现偏差，列车行驶到此路段，轻则脱轨，重则会造成列车颠覆，后果不堪设想。

道岔拉杆按轨距分为600轨距,762轨距,900轨距,1450轨距,直径、异形拉杆可根据具体情况进行改变。道岔拉杆按材质分为两大类：普通道岔拉杆、绝缘道岔拉杆。绝缘道岔拉杆是为了中间绝缘，保证轨道绝缘的技术要求，普通的道岔拉杆一般再拐弯处或者道岔区域。用拉杆的拉力，防止机车通过时保证钢轨不会向外进项扩散。通过拉杆固定住钢轨，使机车安全通过。

发明人在实际使用过程中发现，这些现有技术至少存在以下技术问题：

1.分体式绝缘接头铁的绝缘件与钢件是分体结构，且配件较多，安装时容易漏件，造成绝缘性能下降的情况。

2.拉杆只靠销轴传递拉杆与接头铁之间的拉力，使销轴和销孔磨耗严重，造成接头铁与拉杆产生旷动，导致尖轨与基本轨之间的配合尺寸超标，影响铁路运输安全。

发明内容

为克服上述存在之不足，本实用新型的发明人通过长期的探索尝试以及多次的实验和努力，不断改革与创新，提出了一种整体绝缘铁路道岔弧形拉杆装置，其在原有的分体式绝缘接头铁钢件上通过模压工艺整体包覆了一层高绝缘柔性树脂材料，绝缘性能好，便于安装，不会遗漏绝缘部件，在弧形拉杆和整体绝缘接头铁上设有相互贴合的弧形接触面，改善其受力状态，提高其耐磨性，提高使用的安全性。

为实现上述目的本实用新型所采用的技术方案是：提供一种整体绝缘铁路道岔弧形拉杆装置。其包括弧形拉杆和整体绝缘接头铁，在弧形拉杆两端使用螺栓销各连接一个整体绝缘接头铁，所述弧形拉杆和整体绝缘接头铁的连接处设置为相互贴合的弧形接触面。

根据本实用新型所述的一种整体绝缘铁路道岔弧形拉杆装置，其进一步的优选技术方案是：所述整体绝缘接头铁外部整体包覆有绝缘材料。

根据本实用新型所述的一种整体绝缘铁路道岔弧形拉杆装置，其进一步的优选技术方案是：所述绝缘材料为高绝缘柔性树脂材料。

根据本实用新型所述的一种整体绝缘铁路道岔弧形拉杆装置，其进一步的优选技术方案是：所述弧形拉杆的两端为凸出的弧形面，沿着弧形面的弧度设置凹槽，整体绝缘接头铁的连接头位于凹槽当中。

根据本实用新型所述的一种整体绝缘铁路道岔弧形拉杆装置，其进一步的优选技术方案是：所述凹槽的横截面呈U形。

根据本实用新型所述的一种整体绝缘铁路道岔弧形拉杆装置，其进一步的优选技术方案是：所述连接头的厚度与凹槽的宽度相等。

根据本实用新型所述的一种整体绝缘铁路道岔弧形拉杆装置，其进一步的优选技术方案是：所述连接头的顶部为圆弧形状，圆心与连接头上的螺栓销孔重合。

根据本实用新型所述的一种整体绝缘铁路道岔弧形拉杆装置，其进一步的优选技术方案是：在弧形拉杆上设置螺栓销孔，弧形拉杆上的螺栓销孔垂直于连接头的连接面，螺栓销孔的轴心与弧形拉杆的轴心相交且垂直。