[实用新型]一种轮边减速器齿圈轻量化结构

说明书

本实用新型涉及车辆技术领域，具体公开了一种轮边减速器齿圈轻量化结构，轮边减速器齿圈轻量化结构包括轴头、支架、齿圈、螺母、轴承、锁片、行星轮和太阳轮，螺母螺接于轴头的一端，齿圈的内圈固定套设于轴头且与螺母间隔设置，支架与轴头键连接，支架位于螺母和轴承之间，支架分别与螺母和轴承抵接，可通过轴承和螺母限制支架于轴头上的位置；支架与齿圈键连接，行星轮与齿圈啮合，且行星轮与太阳轮啮合，沿轴头的轴向，支架具有第一端面和第二端面，第一端面抵接于齿圈，锁片卡接于齿圈的外周面且锁片抵接于第二端面，如此可限制支架和齿圈的相对位置，且通过在齿圈的外周面与锁片卡接，无需增加齿圈的轴向尺寸，便于降低齿圈的重量和成本。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种轮边减速器齿圈轻量化结构。

背景技术

现有技术中，轮边减速桥的齿圈与齿圈支架通常采用花键连接。齿圈支架的花键轴的一端与齿圈的长齿端面贴合，用于对花键轴的一侧进行轴向限位；齿圈支架的花键轴的另一端采用卡环结构进行定位，以对花键轴的另一侧进行轴向限位。由于卡环需要布置在齿圈的环槽中，在齿圈中设置环槽将导致齿圈的轴向长度增加，进而增加了齿圈的重量和材料成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种轮边减速器齿圈轻量化结构，以解决现有技术中的轮边减速桥在齿圈中设置环槽来固定卡环，将导致齿圈的轴向长度增加，进而增加了齿圈的重量和材料成本的问题。

本实用新型提供一种轮边减速器齿圈轻量化结构，该轮边减速器齿圈轻量化结构包括轴头、支架、齿圈、螺母、轴承、锁片、行星轮和太阳轮，所述螺母螺接于所述轴头的一端，所述齿圈的内圈固定套设于所述轴头且与所述螺母间隔设置，所述支架与所述轴头键连接，所述支架位于所述螺母和所述轴承之间，所述支架分别与所述螺母和所述轴承抵接；

所述支架与所述齿圈键连接，所述行星轮与所述齿圈啮合，且所述行星轮与所述太阳轮啮合，沿所述轴头的轴向，所述支架具有第一端面和第二端面，所述第一端面抵接于所述齿圈，所述锁片卡接于所述齿圈的外周面且所述锁片接于所述第二端面。

作为轮边减速器齿圈轻量化结构的优选技术方案，沿所述齿圈的轴向，所述齿圈的内周面设有圆柱齿和第一内花键，所述圆柱齿和第一内花键之间形成限位面；

所述行星轮啮合于所述圆柱齿，所述支架的外周面设有第一外花键，所述第一内花键和所述第一外花键键连接，所述第一端面抵接于所述限位面。

作为轮边减速器齿圈轻量化结构的优选技术方案，所述齿圈的外周面设有环形的卡槽，所述锁片卡接于所述卡槽。

作为轮边减速器齿圈轻量化结构的优选技术方案，所述锁片呈圆弧形，且所述锁片具有豁口。

作为轮边减速器齿圈轻量化结构的优选技术方案，所述豁口对应所述锁片的圆心的角度为120°。

作为轮边减速器齿圈轻量化结构的优选技术方案，所述锁片具有平行且间隔设置的第一板和第二板，以及连接所述第一板和所述第二板的第三板，所述第一板卡接所述卡槽，所述第二板抵接于所述第二端面。

作为轮边减速器齿圈轻量化结构的优选技术方案，所述第三板与所述齿圈的外周面贴合。

作为轮边减速器齿圈轻量化结构的优选技术方案，所述齿圈的外周面和所述齿圈靠近所述支架一侧的端面之间设有倒角。

作为轮边减速器齿圈轻量化结构的优选技术方案，所述第二端面沿所述支架的圆周方向均布有多个凹槽，所述锁片能够遮蔽所述凹槽的一部分。

作为轮边减速器齿圈轻量化结构的优选技术方案，所述支架的内周面设有第二内花键，所述轴头的外周面设有第二外花键，所述第二内花键和所述第二外花键键连接。

本实用新型的有益效果为：