[发明专利]一种大车把前叉

说明书

本发明公开了一种大车把前叉，包括前叉杆、前叉肩和前叉立管，所述前叉杆的顶端连接有套管，且套管的顶部设置有螺纹柱，相邻所述前叉杆的顶部连接有前叉肩，且前叉肩的两侧开设有第一定位孔，并且螺纹柱贯穿第一定位孔与第一螺母进行连接；支座，设置在相邻两个所述前叉杆之间，且支座的内部开设有滑槽。该大车把前叉，在调节两个前叉杆间距并对其进行定位之后，即可使该大车把前叉具有间距调节功能，方便安装不同尺寸轮胎，前叉立管插入到通孔中之后，通过限位弹簧推动螺纹销与限位孔进行对接，即可达到快速对接前叉立管的效果，通过减震弹簧和弹簧减震器的辅助，即可增强该大车把前叉的缓冲减震效果。

技术领域

本发明涉及自行车配件技术领域，具体为一种大车把前叉。

背景技术

自行车因具有绿色节能、方便快捷的优点而成为人们短途出行的首选交通代步工具，自行车的车轮处需要利用前叉进行装配，车把前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统，因此，车把前叉是自行车重要组成配件之一，然而现在的车把前叉还存在着一些缺陷导致难以满足实际使用需求，如：

1、大车把前叉不具有间距调节功能；

2、大车把前叉不具有快速组装效果；

3、大车把前叉不具有高效缓冲减震效果；

4、大车把前叉不具有快速安装挡泥板功能；

因此我们提出了一种大车把前叉。

发明内容

本发明的目的在于提供一种大车把前叉，以解决上述背景技术提出的目前市场上的大车把前叉不具有间距调节功能，大车把前叉不具有快速组装效果，大车把前叉不具有高效缓冲减震效果和大车把前叉不具有快速安装挡泥板功能的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种大车把前叉，包括前叉杆、前叉肩和前叉立管，所述前叉杆的顶端连接有套管，且套管的顶部设置有螺纹柱，相邻所述前叉杆的顶部连接有前叉肩，且前叉肩的两侧开设有第一定位孔，并且螺纹柱贯穿第一定位孔与第一螺母进行连接；

支座，设置在相邻两个所述前叉杆之间，且支座的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部设置有与前叉杆相连接的伸缩杆，且伸缩杆的表面开设有第二定位孔，并且螺栓依次贯穿连接支座和第二定位孔。

优选的，所述第一定位孔关于前叉肩呈等间隔分布，且第一定位孔的直径大于螺纹柱的直径，使不同位置的第一定位孔与螺纹柱进行对接，并使用第一螺母进行紧固即可完成前叉肩的组装。

优选的，所述第二定位孔关于伸缩杆呈等间隔分布，且伸缩杆与滑槽之间呈滑动连接，通过伸缩杆在滑槽内部的滑动，可以调节两个前叉杆之间的间距，从而使该大车把前叉具有间距调节功能。

优选的，所述支座的顶部设置有支板，且支板的顶部安装有弹簧减震器，前叉肩安装之后底部会与弹簧减震器相对接。

优选的，所述套管的内部设置有与前叉杆相固定的压块，且前叉杆的顶端外侧固定有挡块，并且前叉杆靠近压块与挡块之间套接有减震弹簧，通过减震弹簧的反作用力和弹簧减震器的辅助，即可提高该大车把前叉的缓冲减震效果。

优选的，所述前叉肩的中部开设有通孔，且前叉肩靠近通孔的上下两端固定有围板，并且围板的内壁开设有限位孔，设置的围板可以增强对前叉立管的支撑强度，且开设的限位孔方便螺纹销对接。

优选的，所述通孔的内部贯穿连接有前叉立管，且前叉立管的内部开设有伸缩槽，所述伸缩槽的内部设置有限位弹簧，且限位弹簧的一端连接有限位块，螺纹销受到压力会带动限位块挤压限位弹簧收缩到伸缩槽的内部。