[发明专利]一种多级缓速装置

说明书

本发明涉机械传动技术领域，具体涉及一种多级缓速装置。该多级缓速装置，包括：密封组件、定子、转子组件和介质调节组件；所述密封组件内具有液体，所述定子和所述转子组件组合成容积泵，容积泵的出液口处设置有节流孔，介质调节组件通过调节介质粘稠度，改变节流孔的节流阻尼效果，所述转子组件与外部待缓速部件连接，外部待缓速部件带动所述转子组件转动，在出液口处形成高压，在所述节流孔的节流效果下产生阻力，所述转子组件的机械能转化为液体的压力势能进而转化为热能从而产生制动力。本发明提供的多级缓速组件利用待缓速部件自身的机械能进行能量转换实现缓速制动，节能效果显著。

技术领域

本发明涉机械传动技术领域，具体涉及一种多级缓速装置。

背景技术

城市道路路口多、公交站点密、客流量大，公交车经常要进行频繁制动；山区道路陡、急弯多，长期行驶在山区路段的中大型货车客车也经常需要制动。

制动器在长时间频繁工作情况下，会引起制动蹄片快速磨损、制动器摩擦片使用寿命短，以及由于制动器热衰退导致制动力丧失或制动性能大幅下降，这也成为交通事故的主要原因。因此，配备辅助制动系统十分必要。

缓速器作为车辆的辅助制动部件，通过作用于原车的传动系统而减轻原车制动系统的负荷，使车辆均匀减速，以提高车辆制动系统的可靠性，延长制动系统的使用寿命，并能因此大幅降低车辆使用成本。

目前常见的电涡流缓速器需装备强力的电磁感应设备，尺寸庞大、机体沉重、消耗电能大且受周围环境温度影响较大，使用多有不便。

发明内容

(一)本发明所要解决的技术问题是：现有电涡流缓速器耗能大。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明一方面实施例提供了一种多级缓速装置包括：密封组件、定子、转子组件和介质调节组件；

所述密封组件内设置有密封空腔；

所述定子设在所述密封组件内，且与所述密封组件固定连接；所述转子组件同时贯穿所述密封组件和所述转子组件，所述转子组件与所述密封组件转动连接；

所述密封组件内具有液体，所述定子和所述转子组件组合成容积泵，容积泵的出液口处设置有节流孔，所述转子组件与所述定子两者之间形成工作腔，所述转子组件与外部待缓速部件连接，外部待缓速部件带动所述转子组件转动，所述转子组件转动使得所述工作腔内的压力发生变化，在出液口处形成高压，在所述节流孔的节流效果下产生阻力，所述转子组件的机械能转化为液体的压力势能进而转化为热能从而产生制动力；

所述介质调节组件改变所述密封组件内液体的粘稠度，通过增大液体的粘稠度提高制动力，通过降低液体的粘稠度减小制动力。

在本发明一种可选的实施方式中，所述介质调节组件包括磁流变液介质、电磁线圈和第一控制器；

所述第一控制器与所述电磁线圈电连接，所述第一控制器通过控制所述电磁线圈的工作功率调节所述磁流变液介质的粘稠度，进而影响所述节流孔的阻尼效果的强弱，控制缓速制动力的大小。

在本发明一种可选的实施方式中，所述转子组件还包括永磁体；

所述永磁体设置在容积泵的主体位置，对容积泵内的磁流变液介质进行初步干预；所述电磁线圈设置在所述节流孔处，对流经所述节流孔的磁流变液介质的浓度进行精准调控。

在本发明一种可选的实施方式中，所述电磁线圈于所述密封组件的周向侧环绕设置。

在本发明一种可选的实施方式中，所述密封组件的外侧设置有限位凸起和/或限位槽；

所述限位凸起贯穿所述电磁线圈，防止所述电磁线圈发生相对滑移；