[发明专利]一种高粘度油缓速器的控制方法和控制装置

说明书

本申请提供了一种高粘度油缓速器的控制方法和控制装置，包括：响应于接收到的第一挂挡操作，确定高粘度油缓速器的第一缓速挡位；进而根据第一缓速挡位确定第一流量控制阀的第一初始开度和第二流量控制阀的第二初始开度；通过控制第一电磁阀、第二电磁阀和第三电磁阀通断电，在按照第一初始开度对应的目标泵油量将高粘度油吸入或抽出高粘度油缓速器本体中工作腔以及按照第二初始开度对应的目标出油量将高粘度油排出工作腔的过程中，改变缓速器本体内工作腔中的压力，以将车辆的速度缓速至第一缓速挡位对应的行驶速度。这样，通过控制各电磁阀通断电并调节流量控制阀的开度，调整工作腔中的压力，从而实现不同的制动效果，满足不同的制动需求。

技术领域

本申请涉及车辆制动技术领域，尤其是涉及一种高粘度油缓速器的控制方法和控制装置。

背景技术

由于城市道路路口多、公交站点密、客流量大，公交车经常要进行频繁制动；山区道路陡、急弯多，长期行驶在山区路段的中大型货车客车也经常需要制动。制动器在长时间频繁工作情况下，会引起制动蹄片快速磨损、制动器摩擦片使用寿命缩短，以及由于制动器热衰退导致制动力丧失或制动性能大幅下降，这也成为交通事故的主要原因之一。因此，配备辅助制动系统十分必要。

高粘度油缓速器是一种以高粘度油为工作介质的车辆的辅助制动部件，通过作用于原车的传动系统而减轻原车制动系统的负荷，使车辆均匀减速，以提高车辆制动系统的可靠性，延长制动系统的使用寿命，并能大幅降低车辆的使用成本。

然而，高粘度油缓速器不同于传统缓速器(如：电涡流缓速器)，其控制原理和方法完全不同，控制结构更复杂。因此，现有的高粘度油缓速器的控制方法已不能满足应用高粘度油缓速器进行车辆制动的控制需求。

发明内容

有鉴于此，本申请的目的在于提供一种高粘度油缓速器的控制方法和控制装置，能够通过控制高粘度油缓速器中各电磁阀通断电并调节流量控制阀的开度，调整工作腔中的压力，从而实现不同的制动效果，满足不同的车辆制动需求。

本申请实施例提供了一种高粘度油缓速器的控制方法，所述高粘度油缓速器包括：第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、第一流量控制阀、第二流量控制阀和高粘度油缓速器本体；所述控制方法包括：

响应于接收到的第一挂挡操作，确定所述高粘度油缓速器的第一缓速挡位；

根据所述第一缓速挡位确定所述第一流量控制阀的第一初始开度，控制所述第一流量控制阀开启至所述第一初始开度，以将所述高粘度油缓速器中变量泵的泵油量调节至所述第一初始开度对应的目标泵油量；

根据所述第一缓速挡位确定所述第二流量控制阀的第二初始开度，控制所述第二流量控制阀开启至所述第二初始开度，以将所述高粘度油缓速器本体中工作腔的出油量调节至所述第二初始开度对应的目标出油量；

根据所述第一缓速挡位对应的控制策略，通过控制第一电磁阀、第二电磁阀、和第三电磁阀通断电和所述第二流量控制阀的开闭通断电，在按照所述目标泵油量将高粘度油吸入或抽出所述高粘度油缓速器本体中工作腔以及按照所述目标出油量将高粘度油排出所述工作腔的过程中，改变所述高粘度油缓速器本体内工作腔中的压力，以将车辆的速度缓速至所述第一缓速挡位对应的行驶速度。

进一步的，当所述第一挂挡操作为所述高粘度油缓速器在空载状态下的首个挂挡操作时，所述根据所述第一缓速挡位对应的控制策略，通过控制第一电磁阀、第二电磁阀、和第三电磁阀通断电和所述第二流量控制阀的开闭通过控制第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀和所述第二流量控制阀的通断电，在按照所述目标泵油量将高粘度油吸入或抽出所述高粘度油缓速器本体中工作腔以及按照所述目标出油量将高粘度油排出所述工作腔的过程中，改变所述高粘度油缓速器本体内工作腔中的压力，以将车辆的速度缓速至所述第一缓速挡位对应的行驶速度，包括：

根据所述第一缓速挡位对应的控制策略，控制所述第一电磁阀和所述第三电磁阀断电，控制所述第二电磁阀通电；