[发明专利]一种多任务剖面下的飞机疲劳寿命计算方法在审
申请号: | 202111664497.3 | 申请日: | 2021-12-31 |
公开(公告)号: | CN114282308A | 公开(公告)日: | 2022-04-05 |
发明(设计)人: | 张彦军;薛海峰;周颜;雷晓欣;李小鹏;车承牮 | 申请(专利权)人: | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 |
主分类号: | G06F30/15 | 分类号: | G06F30/15;G06F119/04;G06F119/14 |
代理公司: | 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) 11526 | 代理人: | 刘传准 |
地址: | 710089 陕*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 任务 剖面 飞机 疲劳 寿命 计算方法 | ||
本申请提供了一种多任务剖面下的飞机疲劳寿命计算方法,所述方法包括:步骤一、确定给定飞机的目标寿命,任务剖面数量以及各任务剖面所占的比例;步骤二、获取第i个任务剖面的应力谱序列,应力循环列中包含多个应力循环对,确定每个应力循环对的地空地最大应力、地空地最小应力和地空地应力比;步骤三、确定第i个剖面下的第k个循环对的损伤和地空地损伤;步骤四、计算第i个剖面下的总损伤;步骤五、重复步骤二至四,得到所有剖面的各自损伤,并累加得到当量剖面损伤;步骤六、计算第i个剖面下基于当量剖面损伤的当量地空地循环数;步骤七、计算第i个剖面的最大许用应力;步骤八、计算第i个剖面的疲劳裕度;步骤九、计算该关键部位的裕度。
技术领域
本申请属于飞机疲劳设计技术领域,特别涉及一种多任务剖面下的飞机疲劳寿命计算方法。
背景技术
民用客机一般按短程、中程、远程给出三个飞行剖面和各自的寿命指标,在此约束下进行疲劳寿命计算。但对于其他使用类型较为复杂的军用飞机,任务剖面种类往往达到数个,且相对民用客机来说任务剖面复杂许多。同时,军用飞机给出的寿命指标也只有一个,无法再按照民用客机方法进行短程、中程、远程三个飞行剖面分别开展疲劳强度分析。因此,亟需发展一种多任务剖面下飞机疲劳寿命的计算方法,且针对同一关键部位应给出唯一的疲劳裕度值,指导结构的疲劳强度设计。
发明内容
本申请的目的是提供了一种多任务剖面下的飞机疲劳寿命计算方法,以解决或减轻背景技术中的至少一个问题。
本申请的技术方案是:一种多任务剖面下的飞机疲劳寿命计算方法,所述方法包括:
步骤一、确定给定飞机的目标寿命N,任务剖面数量n以及各任务剖面所占的比例;
步骤二、获取第i个任务剖面的应力谱序列,应力循环列中包含多个应力循环对(σmax,j,σmin,j),j=1、2……m,m为第i个剖面的应力循环对的个数,确定每个应力循环对的地空地最大应力、地空地最小应力和地空地应力比;
步骤三、确定第i个剖面下的第k个循环对的损伤和地空地损伤;
步骤四、计算第i个剖面下的总损伤;
步骤五、重复步骤二至四,得到所有n个剖面的各自损伤,并与各自所占比例相乘后,累加得到当量剖面损伤;
步骤六、计算第i个剖面下,基于当量剖面损伤的当量地空地循环数;
步骤七、计算第i个剖面的最大许用应力;
步骤八、计算第i个剖面的疲劳裕度;
步骤九、计算该关键部位的裕度。
进一步的,各任务剖面所占的比例满足
式中,为第i个任务剖面所占比,i∈n。
进一步的,每个循环对的地空地最大应力、地空地最小应力和地空地应力比的计算方法为:
地空地最大应力σmax GAG,i=max(σmax,1,σmax,2,...,σmax,m);
地空地最小应力σmin GAG,i=min(σmin,1,σmin,2,...,σmin,m);
地空地应力比
进一步的,第i个剖面下的第k个循环对的损伤和地空地损伤的计算方法分别为:
第i个剖面下的第k个循环对的损伤:
第i个剖面下的第k个循环对的地空地损伤:
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