[发明专利]汽车车门隐藏式外开操作手柄装配定位系统

说明书

本发明公开了汽车车门隐藏式外开操作手柄装配定位系统，包括车门外钣金和设置在车门外钣金的安装腔内的由手柄盖、手柄骨架和手柄底座总成组成的车门隐藏式外开操作手柄总成，手柄盖与手柄骨架的对应配合面上，在汽车车身Z向、X向和Y向，在装配后两者之间分别形成的与高度方向垂直、或与长度方向垂直、或与宽度方向垂直的配合面之间，设置若干个定位支撑点；在手柄骨架与手柄底座总成之间，以及手柄底座总成与车门外钣金之间也设置多个定位支撑结构；同一方向的定位支撑点产生面积接触的限位作用，限制手柄盖上下、左右、前后的移动，保证手柄盖、手柄骨架、手柄底座总成在X向、Y向、Z向的准确定位。

技术领域

本发明涉及车门上设计有隐藏式外开操作手柄的汽车车门，尤其是涉及一种汽车车门隐藏式外开操作手柄装配定位系统。

背景技术

汽车车门隐藏式外开操作手柄，是通过螺栓连接装配在车门钣金总成上，具体是装配在车门外钣金内侧的加强件支架上，此加强件与车门外钣金是两个独立的零件结构，此加强件通过焊接连接在车门内板或其他加强件上，车门内钣金或其他加强件通过车门内外板的扣合与车门外钣金实现连接，同时装配隐藏式外开操作手柄的加强件通过膨胀胶与车门外钣金实现连接，车门外钣金与车门内钣金的扣合连接及车门外钣金与隐藏式外开操作手柄装配加强件的胶粘连接的精度均很低，无法实现良好的外观。

汽车车门隐藏式外开操作手柄，在车辆不被用户操作使用或车辆行驶时，是处于不展开状态。此时，隐藏式操作手柄外表面与车门外钣金外表面无面差，用户视觉看起来是同一个面上，同时，隐藏式操作手柄周圈与车门外钣金的开孔间隙均匀且缝隙很小。

因此，隐藏式外开操作手柄需要设计一套独立的定位支撑系统方案，来保证外观面差和间隙目标的达成，并且需保证隐藏式外开手柄在汽车批量生产制造时，各车辆的隐藏式外开操作手柄与车门外钣金的外观匹配效果一致性好。

发明内容

针对现有技术存在的上述不足，本发明的目的是提供一种汽车车门隐藏式外开操作手柄装配定位系统,以解决隐藏式外开操作手柄与车门外钣金的匹配美观性问题，满足无用户视觉可见的明显面差，周圈与车门外钣金间隙小且均匀等工艺要求。

本发明的技术方案是这样实现的：

汽车车门隐藏式外开操作手柄装配定位系统，包括车门外钣金和设置在车门外钣金的安装腔内的车门隐藏式外开操作手柄总成，车门隐藏式外开操作手柄总成，包括手柄盖、手柄骨架和手柄底座总成，其特征在于：

A、在汽车车身Z向：在手柄盖的上、下侧面，分别设置若干个手柄盖Z向上凸台和手柄盖Z向下凸台，在手柄骨架总成的上、下侧面，分别设置若干个骨架Z向上凹槽和骨架Z向下凹槽，手柄盖Z向上凸台配合插入骨架Z向上凹槽内，两者之间形成的在与高度方向垂直的配合面之间，设置若干个定位支撑点；手柄盖Z向下凸台配合插入骨架Z向下凹槽内，两者之间形成的在与高度方向垂直的配合面之间，设置若干个定位支撑点；

B、在汽车车身X向：在手柄盖的前端和后端，分别设置若干个手柄盖X向左凸台

和手柄盖X向右凸台，在手柄骨架总成的前端和后端，分别设置若干个骨架X向左凹槽和骨架X向右凹槽，手柄盖X向左凸台配合插入骨架X向左凹槽内，两者之间形成的在与长度方向垂直的配合面之间，设置若干个定位支撑点；手柄盖X向右凸台配合插入骨架X向右凹槽内，两者之间形成的在与长度方向垂直的配合面之间，设置若干个定位支撑点；

C、在汽车车身Y向：手柄盖为翻边结构，扣合在手柄底座上；在手柄盖的内端，分别设置若干个手柄盖Y向上部凸台和手柄盖Y向下部凸台，在手柄底座的内端，分别对应设置若干个骨架Y向上部凹槽和骨架Y向下部凹槽；手柄盖Y向上部凸台配合插入骨架Y向上部凹槽内，两者之间形成的在与宽度方向垂直的配合面之间，设置若干个定位支撑点；手柄盖Y向下部凸台配合插入骨架骨架Y向下部凹槽内，两者之间形成的在与宽度方向垂直的配合面之间，设置若干个定位支撑点。

这样，本发明手柄盖与手柄底座之间，在车身X向、Y向、Z向均设置有多个定位支撑点，同一方向的定位支撑点产生面积接触的限位作用，保证手柄盖在X向、Y向、Z向的准确定位。