[发明专利]车辆及空气处理装置

说明书

本申请涉及车辆技术领域。为了实现以上主要目的，本发明提供一种车辆及其空气处理装置，包括：车架；动力源，由车架支撑，动力源包括进气口；气体处理装置，与进气口连接；气体处理装置包括：壳体，形成气体处理腔；送气管道，与进气口连接；回收管道，与动力源的排气口连通；过滤组件，过滤流向进气口的气体；第一冷凝板以及第二冷凝板，第一冷凝板和第二冷凝板之间至少形成第一分离室和第二分离室。本发明提供一种车辆及其空气处理装置，其空气处理装置的尺寸被优化，不用额外增加油气分离分离装置，节约成本，并且能提升燃烧废气中的机油的回收率。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆和空气处理装置。

背景技术

车辆中的空滤器作为驱动系统的气体处理装置，其内腔无阻挡措施，油渍污染严重，不能将废气高效处理，影响了空滤器的性能。同时，液化后的油液流入内腔，使得驱动系统的机油燃烧不充分，不利于提升整车效率。为了优化空滤器的性能，会增加其尺寸，从而使得车辆整车冗杂，不利于车辆的轻量化。

发明内容

本发明提供一种车辆及其空气处理装置，其空气处理装置的尺寸被优化，不用额外增加油气分离分离装置，节约成本，并且能提升燃烧废气中的机油的回收率。

为了实现以上主要目的，本发明提供一种车辆，包括：车架；动力源，由车架支撑，动力源包括进气口；气体处理装置，与进气口连接；气体处理装置包括：壳体，形成气体处理腔；送气管道，与进气口连接；回收管道，与动力源的排气口连通；过滤组件，过滤流向进气口的气体；第一冷凝板以及第二冷凝板，第一冷凝板和第二冷凝板之间至少形成第一分离室和第二分离室。

可选的，壳体包括上壳体和下壳体，第一冷凝板连接于上壳体，第二冷凝板连接于下壳体，第一冷凝板和第二冷凝板之间形成送气间隙。

可选的，送气间隙向上敞开，排气口位于送气间隙的下方。

可选的，气体处理装置还包括：第一隔板组和第二隔板组，第一隔板组连接于第一冷凝板，并向第二冷凝板的方向延伸，第二隔板组连接于第二冷凝板，并向第一冷凝板的方向延伸。

可选的，第一冷凝板和第二冷凝板之间至少生成两条排气通道。

可选的，第一冷凝板和第二冷凝板与壳体一体成型。

可选的，第一冷凝板和第二冷凝板设置于气体处理装置的内部。

可选的，过滤组件包括楔形滑块组和滤芯，楔形滑块组固定滤芯。

为了实现以上主要目的，本发明提供一种车辆，包括：壳体，形成气体处理腔；送气管道，连通于气体处理腔；回收管道，连通于气体处理腔；过滤组件，过滤气体处理的气体；第一冷凝板以及第二冷凝板，与壳体配合至少形成第一分离室和第二分离室，用于分离从回收管道流入的油气。

可选的，气体处理装置还包括：第一隔板组和第二隔板组，第一隔板组连接于第一冷凝板，并向第二冷凝板的方向延伸，第二隔板组连接于第二冷凝板，并向第一冷凝板的方向延伸。

有益效果

本申请提供一种车辆，其空气处理装置的尺寸被优化，通过设置第一冷凝板和第二冷凝板进行废气中的机油回收，不用额外增加油气分离分离装置，节约成本，并且能提升燃烧废气中的机油的回收率。

附图说明

图1是本申请所提供的骑乘式车辆在一种实施例中的整车立体结构示意图。

图2是本图1所提供的骑乘式车辆的整车平面结构示意图。

图3为图1所提供骑乘式车辆的车架的立体结构示意图。

图4为图1所提供骑乘式车辆的主车架的平面结构示意图。

图5为图1所提供骑乘式车辆的悬挂系统和车架的立体结构示意图。