[发明专利]一种全合成酯类摩托车油及其制备方法

说明书

本发明提供一种全合成酯类摩托车油及其制备方法，所述全合成酯类摩托车油包括质量百分比为20‑30％的第一聚α烯烃、20‑40％的第二聚α烯烃、10‑20％聚酯、10‑20％功能剂、0.3‑0.6％降凝剂及5‑10％粘度指数改进剂；所述第一聚α烯烃与所述第二聚α烯烃粘度不同，且均为低粘度。先将粘度指数改进剂配合第一聚α烯烃和第二聚α烯烃进行高温裂解和重组改性后，与聚酯、剩余的第一聚α烯烃和第二聚α烯烃混合反应，最后与功能剂、降凝剂混合反应得到该全合成酯类摩托车油。本全合成酯类摩托车油牵引系数低，发动机内摩擦小，动力输出高，具有优良的高温稳定性和抗氧化稳定性，减少氧化及蒸发损失量，确保引擎免受损害，有效延长机油寿命，更耐用、更环保。

技术领域

本发明涉及摩托车油技术领域，尤其涉及一种全合成酯类摩托车油及其制备方法。

背景技术

随着经济的发展，各种赛事应运而生，摩托车爱好者和赛事也越来越多，如高速赛，MotoGP，SuperSport，SuperBike，爬坡赛，拉力赛，越野赛，MX跑道赛，Enduro(越野耐力赛)，障碍赛等。摩托车油，即摩托车发动机机油，是发动机系统中各运动部件的润滑介质，具有润滑、冷却、清洗和密封等作用，以保证发动机有效和长期工作，发动机机油的性能直接影响发动机的工作效率、油耗、输出功率、使用寿命和排放等。目前中国大排量摩托车油主要依赖于进口品牌，例如摩特等，缺乏自主研发品牌产品。且现有的摩托车油大多具有抗泡沫性差、油膜保持力低等问题，使用时易产生油泥、换油周期短、无法满足高速运转下摩托车发动机的油膜厚度，发动机加速灵敏度和油门响应速度低。不适用于赛车发动机油高温抗氧、低剪切损失、低摩擦系数的要求。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明目的在于提供一种性能优良的全合成酯类摩托车油，以及该全合成酯类摩托车油的制备方法。

为达到上述目的，本发明提供一种全合成酯类摩托车油，包括质量百分比为20-30％的第一聚α烯烃、20-40％的第二聚α烯烃、10-20％聚酯、10-20％功能剂、0.3-0.6％降凝剂及5-10％粘度指数改进剂；所述第一聚α烯烃与所述第二聚α烯烃粘度不同，且均为低粘度。

进一步优选的，包括质量百分比为26％的第一聚α烯烃、35％的第二聚α烯烃、17％聚酯、12.5％功能剂、0.5％降凝剂及9％粘度指数改进剂。

进一步优选的，所述第一聚α烯烃为PAO2、PAO2.5、PAO4、PAO5中的一种，所述第二聚α烯烃为PAO6、PAO7、PAO8、PAO9、PAO10中的一种。

进一步优选的，所述粘度指数改进剂为OCP粘度指数改进剂。

进一步优选的，所述功能剂包括二烷基二硫代磷酸锌，所述聚酯为硼酸酯。

本发明还提供所述全合成酯类摩托车油的制备方法，包括以下步骤：

步骤一、按质量百分比为20-30％的第一聚α烯烃、20-40％的第二聚α烯烃、10-20％聚酯、10-20％功能剂、0.3-0.6％降凝剂及5-10％粘度指数改进剂进行原料准备；

步骤二、将与粘度指数改进剂等量的第一聚α烯烃和等量的第二聚α烯烃及全部的粘度指数改进剂投入反应釜中，保持反应温度140-170℃，向反应釜内通入空气，搅拌状态下反应3h；

步骤三、将所有的聚酯、剩余的第一聚α烯烃和份第二聚α烯烃投入反应釜中，将反应温度降至90-100℃，搅拌状态下反应2h；

步骤四、将功能剂、降凝剂加入反应釜，搅拌状态下反应2h，得到所述全合成酯类摩托车油。

进一步优选的，步骤二为先向反应釜中加入产品总量比5-10％第一聚α烯烃和5-10％第二聚α烯烃，升温至90-120℃，边搅拌边匀速加入5-10％粘度指数改进剂，后升温并保持反应温度140-170℃。