[发明专利]一种聚氨酯滤清器及其制备方法

说明书

本申请涉及一种聚氨酯滤清器，包括滤芯和壳体，壳体包括如下重量份数的原料：50‑60份聚氨酯、20‑25份偏苯三酸三辛酯、3‑4份亚磷酸苯二异辛酯、2‑3份硬脂酸钡、15‑20份2‑氨基‑2甲基‑1‑丙醇、1‑2份交联剂、1‑2份抗氧化剂、1‑2份固化剂；还涉及一种聚氨酯滤清器的制备方法，包括原料混合和滤清器成型步骤。本申请具有以下优点和效果：由亚磷酸苯二异辛酯和硬脂酸钡等配合化合物的添加，以偏苯三酸三辛酯和聚氨酯为主体交联形成共聚物网络，由此得到强度和交联密度更高的改性聚氨酯材料，在高温条件下分子链不易松弛和解缠结，可延长耐高温时间，提高耐热性能。

技术领域

本申请涉及滤清器的技术领域，尤其是涉及一种聚氨酯滤清器及其制备方法。

背景技术

汽车空气过滤器是清除汽车内空气中的微粒杂质的装置。活塞式机械（内燃机、往复压缩机等）工作时，如果吸入空气中含有灰尘等杂质就将加剧零件的磨损，所以必须装有空气滤清器，空气滤清器由滤芯和壳体两部分组成，空气滤清器的主要要求是滤清效率高、流动阻力低、能较长时间连续使用而无需保养；目前的滤清器壳体一般为PP塑料或聚氨酯等，滤纸和发泡胶组成滤芯。

由于滤清器通常安装在靠近内燃机、往复压缩机等设备的旁边，而内燃机、往复压缩机工作时产生大量热量，长期使用容易导致滤清器壳体承受不住高温而发脆变形，因此目前的滤清器还有待改进。

发明内容

为了提高滤清器壳体的耐高温性，本申请提供一种聚氨酯滤清器。

第一方面，本申请提供的一种聚氨酯滤清器采用如下的技术方案：

一种聚氨酯滤清器，包括滤芯和壳体，所述壳体包括如下重量份数的原料：

50-60份聚氨酯；

20-25份偏苯三酸三辛酯；

3-4份亚磷酸苯二异辛酯；

2-3份硬脂酸钡；

15-20份2-氨基-2甲基-1-丙醇；

1-2份交联剂；

1-2份抗氧化剂；

1-2份固化剂。

通过采用上述技术方案，由亚磷酸苯二异辛酯和硬脂酸钡等配合化合物的添加，以偏苯三酸三辛酯和聚氨酯为主体交联形成共聚物网络，由此得到强度和交联密度更高的改性聚氨酯材料，在高温条件下分子链不易松弛和解缠结，整体性能得到提升，从而可延长耐高温时间，提高耐热性能；且亚磷酸苯二异辛酯具有抗氧化的性能，辅助提升材料抗氧化性；以小分子2-氨基-2甲基-1-丙醇作为分散剂，均匀分散于组分中，与组分间相容性好，稳定性高，有效提高组分的分散均匀度和整体配合效果，提升壳体耐温性能；抗氧化剂提高抗氧化性，固化剂促进壳体的成型。

优选的，按重量份数计，所述壳体的原料还包括1-2份苯乙烯、1-2份甲基丙烯酸、4-5份2-甲基-3-丁烯腈和0.2-0.3份二茂镍。

通过采用上述技术方案，苯乙烯、甲基丙烯酸和2-甲基-3-丁烯腈在催化剂二茂镍作用下混合，引入的刚性苯环基团作为耐热温度高的基团，可提高分子在高温下的相对稳定性；同时，苯乙烯可与2-甲基-3-丁烯腈发生共聚反应，得到高聚物，并在刚性的苯环化合物基础上引入极性很强的氰基，由此使分子间具有较强的氢键作用，增高分子的内聚能密度，达到对聚氨酯材料进行改性的目的，增强壳体的耐热性能。

优选的，按重量份数计，所述壳体的原料还包括1-2份玻璃纤维、4-5份双(4-甲酰基苯基)醚。

通过采用上述技术方案，双(4-甲酰基苯基)醚与玻璃纤维共混，对玻璃纤维进行有机化表面处理，表面处理后的玻璃纤维混合物携带极性基团，可提高与聚氨酯的相容性并与聚氨酯更好地配合，起到增强增韧的作用，对聚氨酯材料进行改性，耐热形变性能得到较大的提升；同时双(4-甲酰基苯基)醚和苯乙烯、甲基丙烯酸和2-甲基-3-丁烯腈的混合产物均含有极性基团，具有相似相容性，组分间的界面相容性高，组分混合更均匀，有利于提升壳体的整体性能。