[发明专利]一种声纹疲劳信号处理算法在审
| 申请号: | 202111630214.3 | 申请日: | 2021-12-28 |
| 公开(公告)号: | CN114376576A | 公开(公告)日: | 2022-04-22 |
| 发明(设计)人: | 刘敏;何天剑;胡翼 | 申请(专利权)人: | 安徽中科昊音智能科技有限公司;中国民用航空西南地区空中交通管理局;南京航空航天大学 |
| 主分类号: | A61B5/18 | 分类号: | A61B5/18;A61B5/16;A61B5/00;G10L25/51 |
| 代理公司: | 深圳市创富知识产权代理有限公司 44367 | 代理人: | 吴依笛 |
| 地址: | 230088 安徽省合肥市高新*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 声纹 疲劳 信号 处理 算法 | ||
本发明涉及疲劳检测技术领域,以解决现有的疲劳检测方法成本高且精确度较低的问题。一种声纹疲劳信号处理算法,其特征在于,包括以下步骤:通过对每一个人精神饱满时采样的说话声建模,以均值的方式对每个人设置专属的基准分B;通过声纹传感器对使用者的声纹进行检测,通过此时使用者的声音状态获取当前分S;根据疲劳判定公式获得使用者的当前状态;获得声纹疲劳分值:通过线性变换将X从0‑30映射到0‑100分,则最终得分为声纹疲劳分值。通过设置个人的基准分和获得个人当前分,方便计算个人的当前计算分,再通过声纹疲劳分值判断当前的疲劳状态,通过这种判定方式是的疲劳判定更加准确,且操作过程也非常提高,提高了个人的疲劳检测效果。
技术领域
本发明涉及疲劳检测技术领域,具体是一种声纹疲劳信号处理算法。
背景技术
空中交通管制工作关乎现代空中交通的安全保障,关乎数以亿计人次的 人生安全,而作为这一重要保障工作的核心执行者管制员显得格外重要。他 们连续24小时昼夜不断的管制指挥本身就决定了其职业的特殊性。管制员在 连续不断的工作时对于其疲劳状态要求非常高,当管制员处于疲劳状态时能 够影响到其指挥能力和反应能力,进而使得存在一定的安全隐患。
目前空中管制员的疲劳监测多通过观察管制员的精神状态实现,但是通 过这种监测的准确度较低,存在着管制员疲劳工作的情况;目前还有通过检 测体内蛋白质含量来判断疲劳状态的,这种检测的成本较高且麻烦,目前采 用声纹检测疲劳状态的技术比较少,且并没有完善的算法来进行判定。
发明内容
本发明的实施例目的在于提供一种声纹疲劳信号处理算法,以解决现有 的疲劳检测方法成本高且精确度较低的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:
一种声纹疲劳信号处理算法,包括以下步骤:
获取基础分:通过对每一个人精神饱满时采样的说话声建模,以均值的方 式对每个人设置专属的基准分B;
获取当前分:通过声纹传感器对使用者的声纹进行检测,通过此时使用者 的声音状态获取当前分S;
获得计算分:根据疲劳判定公式获得使用者的当前状态,若处于疲劳状态, 获得计算分X;
获得声纹疲劳分值:通过线性变换将X从0-30映射到0-100分,则最终 得分为声纹疲劳分值;其中,
声纹疲劳分值取值在0-20时,为轻度疲劳状态;
声纹疲劳分值取值在21-60时,为中度疲劳状态;
声纹疲劳分值取值在61-100时,为重度疲劳状态。
在一种可选方案中,所述判定公式为:
B×(1-0.15)≤S≤B×(1+0.15),当B满足此条件,认定为不疲劳状态;
当S<B×(1-0.15)或者S>B×(1+0.15),认定为疲劳或亢奋状态。
在一种可选方案中,所述计算分X的判定公式为:
X=B×(1-0.15)-S或X=S-B×(1+0.15),其中,0.15为浮动比例数。
在一种可选方案中,若X取值大于30则X取30。
相较于现有技术,本发明实施例的有益效果如下:
通过设置个人的基准分和获得个人当前分,方便计算个人的当前计算分, 再通过声纹疲劳分值判断当前的疲劳状态,通过这种判定方式是的疲劳判定 更加准确,且操作过程也非常提高,提高了个人的疲劳检测效果。
具体实施方式
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于安徽中科昊音智能科技有限公司;中国民用航空西南地区空中交通管理局;南京航空航天大学,未经安徽中科昊音智能科技有限公司;中国民用航空西南地区空中交通管理局;南京航空航天大学许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
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