[发明专利]汽车的电源系统及汽车、汽车的电源系统的控制方法

权利要求书

1.一种汽车的电源系统，其特征在于，所述电源系统包括：

高压电池(10)；

电压转换单元(20)，所述电压转换单元(20)的输入端与所述高压电池(10)的输出端连接；

蓄电池(30)，所述蓄电池(30)的输入端与所述电压转换单元(20)的输出端连接；

隔离单元(40)，所述隔离单元(40)的第一输入端与所述电压转换单元(20)的输出端连接，所述隔离单元(40)的第二输入端与所述蓄电池(30)的输出端连接，所述隔离单元(40)的输出端用于与所述汽车的负载(50)的电源端连接；

所述隔离单元(40)被配置为在所述电压转换单元(20)和所述蓄电池(30)中的一个出现故障时，断开与所述电压转换单元(20)和所述蓄电池(30)中故障的一个之间的连接。

2.根据权利要求1所述的电源系统，其特征在于，所述隔离单元(40)包括：

第一开关(41)，所述第一开关(41)的第一端与所述电压转换单元(20)的输出端连接，所述第一开关(41)的第二端用于与所述负载(50)的电源端连接；

第二开关(42)，所述第二开关(42)的第一端与所述蓄电池(30)的输出端连接，所述第二开关(42)的第二端用于与所述负载(50)的电源端连接；

第一检测子单元(43)，所述第一检测子单元(43)的输入端与所述电压转换单元(20)的输出端以及所述蓄电池(30)的输出端连接，所述第一检测子单元(43)用于检测所述电压转换单元(20)的输出端以及所述蓄电池(30)的输出端的第一电参数；

第一控制子单元(44)，所述第一控制子单元(44)的信号输入端与所述第一检测子单元(43)的输出端连接，所述第一控制子单元(44)的控制信号输出端与所述第一开关(41)的第三端以及所述第二开关(42)的第三端连接；所述第一控制子单元(44)被配置为根据所述第一电参数，确定所述电压转换单元(20)和所述蓄电池(30)是否故障；响应于确定所述电压转换单元(20)出现故障，控制所述第一开关(41)断开，或者，响应于确定所述蓄电池(30)出现故障，控制所述第二开关(42)断开。

3.根据权利要求1或2所述的电源系统，其特征在于，所述电源系统还包括：第一供电电路(61)和第二供电电路(62)；

所述第一供电电路(61)包括第三开关(61a)，所述第三开关(61a)的第一端与所述隔离单元(40)的输出端连接，所述第三开关(61a)的第二端用于与所述第一类负载(51)的电源端连接；

所述第二供电电路(62)包括第四开关(62a)，所述第四开关(62a)的第一端与所述隔离单元(40)的输出端连接，所述第四开关(62a)的第二端用于与所述第二类负载(52)的电源端连接；

所述第一类负载(51)的安全等级低于所述第二类负载(52)的安全等级。

4.根据权利要求3所述的电源系统，其特征在于，所述电源系统还包括：第二检测子单元(63)和第二控制子单元(64)；

所述第二检测子单元(63)的输入端与所述第三开关(61a)的第一端或第二端连接，以及与所述第四开关(62a)的第一端或第二端连接，所述第二检测子单元(63)用于检测所述第一供电电路(61)以及所述第二供电电路(62)的第二电参数；

所述第二控制子单元(64)的信号输入端与所述第二检测子单元(63)的输出端连接，所述第二控制子单元(64)的控制信号输出端与所述第三开关(61a)的第三端以及所述第四开关(62a)的第三端连接；所述第二控制子单元(64)被配置为，响应于确定所述第二电参数反应所述第一供电电路(61)出现故障，控制所述第三开关(61a)断开，或者，响应于确定所述第二电参数反应所述第二供电电路(62)出现故障，控制所述第四开关(62a)断开。

5.根据权利要求4所述的电源系统，其特征在于，所述电源系统包括一个电器盒(70)，所述隔离单元(40)、所述第一供电电路(61)、所述第二供电电路(62)、所述第二检测子单元(63)和所述第二控制子单元(64)位于所述电器盒(70)内部。