[发明专利]一种消除进气宽频噪声的方法及扩张腔结构

说明书

本发明提供一种消除进气宽频噪声的方法及扩张腔结构，该方法包括：获取进气管的加速啸叫频率范围和进气管的管道直径，并根据所述加速啸叫频率范围和所述管道直径确定扩张腔的个数及尺寸。在进气管体内设置多重扩张腔，并使多个所述扩张腔层叠呈阶梯状，以消除进气宽频噪声。根据扩张腔的传递损失函数，计算传递损失达到最大时所对应的扩张腔的总长度。本发明能解决现有汽车进气存在高频啸声的问题，能提高汽车的NVH水平，增加汽车使用的舒适性。

技术领域

本发明涉及汽车进气消音的技术领域，尤其涉及一种消除进气宽频噪声的方法及扩张腔结构。

背景技术

随着社会经济和汽车工业的快速发展，汽车的应用已越来越普遍，消费者对汽车的各种性能要求也越来越高，汽车的NVH问题也越来越受到重视，加速进气系统啸叫问题由于频率较高，频率范围较宽，顾客对其敏感性较高，如果整车出现此类问题将直接影响顾客对整车NVH水平的评价。目前，对整车在加速过程中出现的啸叫问题一种方案是提升整车的声学包水平，另一种方法是在系统上增加赫姆霍兹消声器、1/4波长管消声器或者穿孔管消声器。整车增加声学包方案不仅成本高，而且效果也达不到预期，赫姆霍兹消声器消声频率比较低，且频率范围小，1/4波长管消声器方案消声频率范围稍高，但也存在消声范围较低的问题，穿孔管消声器消声频率范围也有限，这些消声器对于高频且频率范围较宽的进气啸叫声往往效果不好。

发明内容

本发明提供一种消除进气宽频噪声的方法及扩张腔结构，解决现有汽车进气存在高频啸声的问题，能提高汽车的NVH水平，增加汽车使用的舒适性。

为实现以上目的，本发明提供以下技术方案：

一种消除进气宽频噪声的方法，包括：

获取进气管的加速啸叫频率范围和进气管的管道直径，并根据所述加速啸叫频率范围和所述管道直径确定扩张腔的个数及尺寸；

在进气管体内设置多重扩张腔，并使多个所述扩张腔层叠呈阶梯状，以消除进气宽频噪声；

根据扩张腔的传递损失函数，计算传递损失达到最大时所对应的扩张腔的总长度。

优选的，传递损失函数：其中，λ为声波波长；L为扩张管的长度；D为扩张腔的直径；d为管道直径。

优选的，还包括：

在扩张腔传传递损失达到最大值时，根据公式：计算所对应的扩张腔中心频率，其中，f为消声频率；c为声速；λ为声波波长，n为进气管模态频率。

优选的，还包括：

将所述扩张腔中心频率与所述加速啸叫频率范围相比较，如果所述扩张腔中心频率大于所述加速啸叫频率范围的上限值，则判定扩张腔的尺寸符合要求。

优选的，还包括：

在所述扩张腔的侧壁设有消音孔，并使多个所述扩张腔按直径递减排列，以消除进气宽频噪声。

本发明还提供一种消除进气宽频噪声的扩张腔结构，包括：管体；

所述管体的一端为进气口，所述管体的另一端为排气口，所述管体内设置有多重扩张腔，并使多个所述扩张腔层叠呈阶梯状，所述扩张腔用于消除进气宽频噪声。

优选的，所述扩张腔的侧壁设有消音孔。

优选的，所述管体内的多个所述扩张腔按直径递减排列。

优选的，所述扩张腔的总长度根据公式：计算，其中，λ为声波波长，n为进气管模态频率。

本发明提供一种消除进气宽频噪声的方法及扩张腔结构，通过气管体内设置多重扩张腔，以消除进气宽频噪声，解决现有汽车进气存在高频啸声的问题，能提高汽车的NVH水平，增加汽车使用的舒适性。

附图说明