[发明专利]列车火灾救助方法和综合调度系统

说明书

本公开涉及一种列车火灾救助方法和综合调度系统，通过判断发生火灾的列车所在的区域，根据列车所在的区域，通知乘客疏散方向和疏散路径；同时自动切断乘客疏散路径上的轨道电源，并控制风井送风方向；控制所述列车的逃生门打开；禁止其他列车驶入该列车所在的区域；能够实现在无人驾驶列车发生火灾后，引导乘客疏散、保证乘客生命安全，同时还能保证其他列车的行车安全。

技术领域

本公开涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种列车火灾救助方法和综合调度系统。

背景技术

地铁线路列车运行隧道空间狭小，一旦发生火灾，温度上升快、浓烟不容易扩散。在全自动运行模式下，由于列车上没有驾驶员，如果在长大区间发生列车火灾导致列车电气设备毁损，列车可能无法根据信号系统的指令驶离区间继续运行至前方车站，导致乘客受困，其中长大区间指3公里及以上长度的列车运行区间。

发明内容

为了克服相关技术中存在的问题，本公开提供一种列车火灾救助方法和综合调度系统。

根据本公开实施例，提供一种列车火灾救助方法，包括：确定列车发生火灾且停车，所述列车位于两个相邻的站台之间；判断所述列车所在的区域，根据列车所在的区域，通知乘客疏散方向和疏散路径；切断乘客疏散路径上的轨道电源，并控制风井送风方向，其中，所述风井设置在所述相邻的站台之间；控制所述列车的逃生门打开；禁止其他列车驶入该列车所在的区域。

根据本公开实施例，提供一种综合调度系统，包括：存储器，其上存储有计算机程序；处理器，用于执行所述存储器中的所述计算机程序，以实现上述实施例的所述方法的步骤。

在上述实施例中，通过判断发生火灾的列车所在的区域，根据列车所在的区域，通知乘客疏散方向和疏散路径；同时自动切断乘客疏散路径上的轨道电源，并控制风井送风方向；控制所述列车的逃生门打开；禁止其他列车驶入该列车所在的区域；能够实现在无人驾驶列车发生火灾后，引导乘客疏散、保证乘客生命安全，同时还能保证其他列车的行车安全。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是根据一实施例示出的一种地铁的线路示意图；

图2是根据一实施例示出的一种列车火灾救助方法的流程图；

图3是根据一实施例示出的一种列车火灾救助方法的流程图；

图4是根据一实施例示出的一种列车火灾救助方法的流程图；

图5是根据一实施例示出的一种综合调度系统的框图。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

图1是根据一实施例示出的一种地铁的线路示意图。参照图1，列车运行方向如箭头方向所示，即从左至右方向行驶，站台1和站台2之间的区间即为长大区间。该长大区间按照列车运行方向依次划分为三个防护区域，分别为第一区域a、第二区域b和第三区域c，其中第一区域a靠近第一站台即站台1，第三区域c靠近第二站台即站台1。其中，第一区域a指从站台1右侧边界X至信号机S1的区域，第二区域b指从信号机S1至信号机S2的区域，第二区域c指从信号机S2至站台2左侧边界Y的区域。风井可以是一个或多个，本实施例中，风井设置有2个，其中，风井1和风井2分别设置在信号机S1和信号机S2所在的位置，风井1和风井2之间仅允许一辆列车运行。综合调度系统对长大区间及风井位置进行特殊防护，以保证同一时刻只有一辆列车位于第一区域a、第二区域b或第三区域c。同时第一区域a、第二区域b和第三区域c还可以对应配套设置不同的火灾报警装置，一旦监测到其中一个区域发生火灾，由火灾监控系统触发火灾信号，并传给综合调度系统。