[发明专利]一种局部增容铸造车轮模具

说明书

一种局部增容铸造车轮模具，包括顶模、下模和边模，所述顶模中心嵌设有分流子，底模中心自上而下依次设置有浇口上套和浇口下套浇口下套连接有中间管，所述分流子包括从上到下依次连接的上段分流子、中段分流子和下段分流子。本发明模具结构简单，通过多种创新设计，显著提高浇口区域铝液体积及模具温度，从而使得铸件能够快速稳定的顺序凝固，达到提升产品质量及成品率的目的。

技术领域

本发明涉及铸造技术领域，具体涉及一种局部增容铸造车轮模具。

背景技术

汽车是人类社会工业发展的杰出造物，无论是传统燃油驱动，还是正在兴起的电动、氢能驱动，始终是车轮在承托着人类的出行。近年来，技术的进步带来了多种多样的车轮制造技术，例如混合挤压、半固态铸造，多向锻造等，大致可以分为三个种类，即，一、铸造成型类工艺；二、塑形成型类工艺；三堆砌成型类工艺，例如3D打印。其中，低压铸造工艺因其性价比优势被广泛的使用。低压铸造大多数采取中心浇注方式，而中心浇口的大小往往受限于汽车主机厂产品造型的限制，无法改变。这对于大尺寸小浇口的车轮产品生产十分不利，由于浇口不能提供充足的补缩能力，压铸效率和成品率会大幅降低，以某款19寸φ50浇口为例，效率仅有10件/小时，成品率仅为80％,导致该产品利润率极低。为此，专门设计了一种低压铸造冒口局部增容模具结构，结合新的工艺、模具思路，进行验证，使得小浇口产品的效率和成品率提升到了15件/ 小时和95％，使得该类产品的利润率得到保障。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种局部增容铸造车轮模具，能够使得小浇口产品的效率和成品率提升到了15件/小时和95％，使得该类产品的利润率得到保障。为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种局部增容铸造车轮模具，包括顶模、下模和边模，所述顶模中心嵌设有分流子，底模中心自上而下依次设置有浇口上套和浇口下套浇口下套连接有中间管，所述分流子包括从上到下依次连接的上段分流子、中段分流子和下段分流子。

在一些实施例中，所述上段分流子和中段分流子通过焊接固定连接，所述中段分流子与所述下段分流子通过焊接固定连接。

在一些实施例中，所述上段分流子和中段分流子通过螺接固定连接，所述中段分流子与所述下段分流子通过螺接固定连接。

在一些实施例中，中间管设置在浇口下套与升液管之间。

在一些实施例中，浇口下套设置于浇口上套与中间管之间。

在一些实施例中，所述上段分流子内开设有第二冷却风孔，所述第二冷却风孔内设置有第二冷却风管。

在一些实施例中，所述中段分流子中部开设有第一冷却风孔，所述第一冷却风孔内设置有第一冷却风管。

相对于现有技术，本发明所述的局部增容铸造车轮模具具有以下优势：

本发明模具结构简单，通过多种创新设计，显著提高浇口区域铝液体积及模具温度，从而使得铸件能够快速稳定的顺序凝固，达到提升产品质量及成品率的目的。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明一种局部增容铸造车轮模具的主视图。

图2为本发明一种局部增容铸造车轮模具的浇道结构示意图。

图3为本发明一种局部增容铸造车轮模具的分流子结构示意图。

图4为本发明一种局部增容铸造车轮模具的分流子结构示意图。

附图标记说明：