[发明专利]充气轮胎

说明书

本发明提供一种高速行驶时的操纵稳定性及低燃耗性优异的充气轮胎。本发明为一种充气轮胎，其具备具有周向沟的胎面部及带束层，带束层中作为补强帘线使用单丝帘线，带束层的轮胎径向截面中轮胎宽度方向上每5cm的单丝帘线的排列根数e(根/5cm)为50根/5cm以上，由周向沟区隔的陆部内，从最接近赤道面的陆部的表面开始到单丝帘线之间的距离G(mm)和将构成胎面部的表面的橡胶组合物在温度：30℃、初始应变：5％、动态应变：±1％、频率：10Hz、变形模式：拉伸的条件下进行测定时损耗角正切(30℃tanδ)满足下述式1。30℃tanδ×G＜1.5(式1)。

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎，更详细而言，涉及一种具备带束层的充气轮胎。

背景技术

近年来，从对环境问题的关注度的增加和经济性的观点考虑，对于机动车强烈要求低燃耗化，对于安装于机动车的充气轮胎(以下，也简称为“轮胎”)，也强烈要求低燃耗性的提高。

已知轮胎的低燃耗性可以通过滚动阻力来评价，滚动阻力越小，则为低燃耗性越优异的轮胎。

因此，以往有人提出了一种通过在构成的轮胎的胎面部的橡胶组合物的配方上下工夫以实现滚动阻力的降低的方案(例如，专利文献1～4)。

[现有技术文献]

[专利文献]

专利文献1：日本特开2018-178034号公报

专利文献2：日本特开2019-089911号公报

专利文献3：WO2018/186367号公报

专利文献4：日本特开2019-206643号公报

发明内容

[发明所要解决的课题]

然而，上述各技术以通常行驶时的滚动阻力为对象，对于因高速公路发达而导致高速行驶已不少见的近年，要求进一步改善高速行驶时的操纵稳定性和低燃耗性。

因此，本发明的课题为提供一种高速行驶时的操纵稳定性及低燃耗性优异的充气轮胎。

本发明人对于上述课题的解决进行了深入研究后发现，可以通过以下记载的发明来解决上述课题，从而完成了本发明。

[1]一种充气轮胎，其具备具有周向沟的胎面部及带束层，其特征在于，

所述带束层中，作为补强帘线，使用单丝帘线(monofilament cord)，

所述带束层的轮胎径向截面中轮胎宽度方向上每5cm的所述单丝帘线的排列根数e(根/5cm)为50根/5cm以上，

由所述周向沟区隔的陆部内，从最接近赤道面的陆部的表面开始到所述单丝帘线之间的距离G(mm)和将构成所述胎面部的表面的橡胶组合物在温度：30℃、初始应变：5％、动态应变：±1％、频率：10Hz、变形模式：拉伸的条件下进行测定时的损耗角正切30℃tanδ满足下述(式1)。

30℃tanδ×G＜1.5 (式1)

[2]根据上述[1]所述的充气轮胎，其特征在于，充气轮胎满足下述(式2)，

30℃tanδ×G＜1.0 (式2)。

[3]根据上述[1]或[2]所述的充气轮胎，其特征在于，所述单丝帘线的排列根数e(根/5cm)和所述单丝帘线的外径r(mm)满足下述(式3)。

e×r²/4×π＞4.0 (式3)

[4]根据上述[3]所述的充气轮胎，其特征在于，充气轮胎满足下述(式4)。