[发明专利]充气轮胎

说明书

本发明提供一种可以充分实现兼顾低滚动阻力性和提高高速行驶时的噪音性能的充气轮胎。一种充气轮胎，其具备带束层及胎面部，胎面部配置于带束层的轮胎径向外侧，带束层中的补强帘线通过由单丝形成的帘线在带束层的轮胎径向截面中以50根/5cm以上的密度在轮胎宽度方向上排列而构成，轮胎的最大负荷能力WL(kg)及轮胎的重量WT(kg)满足下述(式1)。0.0145≦(WT/WL)·····(式1)。

技术领域

本发明涉及充气轮胎，更详细而言，涉及具备带束层的充气轮胎。

背景技术

近年来，从对环境问题的关注度的增加和经济性的观点考虑，对于机动车强烈要求低燃耗化，对于安装于机动车的充气轮胎(以下，也简称为“轮胎”)，也强烈要求低燃耗性的提高。

已知，轮胎的低燃耗性可以通过滚动阻力来评价，滚动阻力越小，则为低燃耗性越优异的轮胎。

因此，以往，提出了一种通过在构成的轮胎的胎面部的橡胶组合物的配方上下工夫以实现滚动阻力的降低的方案(例如，专利文献1～4)。

[现有技术文献]

[专利文献]

专利文献1：日本特开2018-178034号公报

专利文献2：日本特开2019-089911号公报

专利文献3：WO2018/186367号公报

专利文献4：日本特开2019-206643号公报

发明内容

[发明所要解决的课题]

然而，上述现有技术以通常行驶时的滚动阻力为对象，而在因高速公路发达而导致高速行驶已不少见的近年，用户对于降低高速行驶时的滚动阻力的要求也越来越强烈。此外，也产生了提高高速行驶时的噪音性能这一新的问题。

因此，本发明的课题为提供一种高速行驶时的低滚动阻力性和高速行驶时的噪音性能这两者充分提高的充气轮胎。

[用于解决课题的手段]

本发明人对于上述课题的解决进行了深入研究后发现，可以通过以下记载的发明来解决上述课题，从而完成了本发明。

[1]一种充气轮胎，其具备带束层及胎面部，其特征在于，

所述胎面部配置于所述带束层的轮胎径向外侧，

所述带束层中的补强帘线通过由单丝形成的帘线在所述带束层的轮胎径向截面中以50根/5cm以上的密度在轮胎宽度方向上排列而构成，

轮胎的最大负荷能力WL(kg)及轮胎的重量WT(kg)满足下述(式1)。

0.0145≦(WT/WL)·····(式1)

[2]根据上述[1]所述的充气轮胎，其特征在于，所述充气轮胎满足下述(式2)。

0.015≦(WT/WL)·····(式2)

[3]根据上述[1]或[2]所述的充气轮胎，其特征在于，所述由单丝形成的帘线的帘线外径为0.1mm以上、0.5mm以下。

[4]根据上述[1]～[3]中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，在所述胎面部的最外层处形成接地面的胎面橡胶组合物在温度：0℃、初始应变：5％、动态应变：±0.25％、频率：10Hz、变形模式：拉伸的条件下进行测定而得到的损耗角正切(tanδ)和从所述胎面部的最表面开始到所述带束层的最表面之间的距离T(mm)满足下述(式3)。

(tanδ×T)≧5.5·····(式3)