[发明专利]充气轮胎

说明书

提供了一种在高速行驶时具有优异的操控稳定性以及耐久性的充气轮胎。一种充气轮胎，是具有带束层以及胎面部的轮胎，胎面部配置于带束层的轮胎径向外侧，在带束层的轮胎径向的截面上，带束层中的增强帘线是由单丝构成的帘线于轮胎的宽度方向上，以50根/5cm以上的排列构成，轮胎的最大负载能力WL(kg)以及轮胎的重量WT(kg)满足下述(式1)。(WT/WL)≤0.0140·····(式1)。

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎，更详细是指具有带束层的充气轮胎。

背景技术

近年，从逐渐上升的对环境问题的关注和经济性的观点出发，对于汽车的低燃耗化的要求逐渐提高，对于汽车上所安装的充气轮胎(以下，也简称为“轮胎”)也强烈要求其提升低燃耗性。

轮胎的低燃耗性可以通过滚动阻力进行评价，滚动阻力越小，轮胎的低燃耗性越优异。

由此，相较于过去，提出了通过调整构成轮胎的胎面部的橡胶组合物，来实现减少滚动阻力(例如，专利文献1～4)。

另外，除上述以外，使轮胎轻量化的技术，例如，使胎体、带束层、胎圈等轻量化的技术开发正变得活跃。

现有技术文献

专利文献

【专利文献1】特开2018－178034号公报

【专利文献2】特开2019－089911号公报

【专利文献3】WO 2018/186367号公报

【专利文献4】日本特开2019－206643号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，由于高速道路得到广泛的发展，如今使用高速公路进行长距离移动并不罕见，考虑到当轮胎的最大负载能力WL(kg)以及轮胎的重量WT(kg)满足下述(式1)的关系时，能否保证高速行驶时的操控稳定性以及耐久性。

(WT/WL)≤0.0140·····(式1)

因此，本发明以提供一种充气轮胎作为课题，即使该轮胎在一定程度以上轻量化，也能在高速行驶时具有优异的操控稳定性以及耐久性。

解决问题的技术手段

本发明者为了解决上述课题进行了深入的研究，发现通过以下所述的发明可以解决上述课题，进而完成了本发明。

1)所述的发明为一种充气轮胎，其特征在于，

具有带束层以及胎面部，

所述胎面部配置于所述带束层的轮胎径向外侧，

所述带束层中的增强帘线在所述带束层的轮胎径向的截面上，是由单丝构成的帘线于轮胎的宽度方向上，以50根/5cm以上的排列构成，

轮胎的最大负载能力WL(kg)以及轮胎的重量WT(kg)，满足下述(式1)。

(WT/WL)≤0.0140·····(式1)

2)所述的发明为1)所述的充气轮胎，其特征在于，

所述由单丝构成的帘线的帘线外径为0.1～0.5mm。

3)所述的发明为1)或2)所述的充气轮胎，其特征在于，

形成所述胎面部之中的最外层的接地面的胎面橡胶组合物，在温度：30℃、初始应变：5％、动态应变：±1％、频率：10Hz、变形模式：拉伸的条件下所测定的复弹性模量E^＊(MPa)和从所述胎面部的最表面至带束层的最表面的距离T(mm)，满足下述(式2)。