[发明专利]一种新型增程式矿卡高压配电系统

说明书

本发明属于新能源汽车技术领域，具体为一种新型增程式矿卡高压配电系统，包括动力电池系统、发电机机组、车载电器设备、五合一控制器和充电系统；动力电池系统包括动力电池箱、箱间高压线束及电池管理系统BMS；发电机机组主要包括发电机、储油箱及高压线束；车载电器设备包括空调、除霜器(PTC)、空压机、转向电机、驱动电机M1、驱动电机M2、上装油泵电机、低压蓄电池；五合一控制器包括驱动电机控制器1、驱动电机控制器2、DCAC电动空压机控制器、DCAC电动转向机控制器、DCDC低压蓄电池控制器、DCAC上装油泵电机控制器，其结构合理，解决现有纯电动矿卡在使用过程中，动力电池处于亏电且未及时对车辆进行补电时或驱动系统严重故障状态。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新型增程式矿卡高压配电系统。

背景技术

随着新能源汽车的发展，新能源技术的应用已远远不局限于传统的乘用车、商用客车领域，渐渐的深入到矿卡商用车当中。目前，矿区所适用的矿卡大部分为纯电动矿卡，完全依靠动力电池系统作为能量来源，驱动车辆运行及上装系统进行工作。在实际使用中发现，第一种情况当动力电池系统处于亏电状态且未及时进行补电时，车辆已完全不能满足整车最大功率需求；第二种情况当驱动电机或驱动电机控制器出现严重故障时，车辆将立即停车，造成矿区车辆堵塞，严重影响生产安全，因此，开发一种增程式矿卡来解决车辆使用过程中的亏电状态和驱动系统突发严重故障情况。

发明内容

本部分的目的在于概述本发明的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。

鉴于现有新型增程式矿卡高压配电系统中存在的问题，提出了本发明。

因此，本发明的目的是提供一种新型增程式矿卡高压配电系统，解决现有纯电动矿卡在使用过程中，动力电池处于亏电且未及时对车辆进行补电时或驱动系统严重故障状态，采用增程的方式配置发电机为整车提供高压电能来解决动力电池系统故障，采用双电机系统解决驱动系统严重故障，从而满足车辆的正常使用。

为解决上述技术问题，根据本发明的一个方面，本发明提供了如下技术方案：

一种新型增程式矿卡高压配电系统，其包括动力电池系统、发电机机组、车载电器设备、五合一控制器和充电系统；

其中，

动力电池系统包括动力电池箱、箱间高压线束及电池管理系统BMS；发电机机组主要包括发电机、储油箱及高压线束；车载电器设备包括空调、除霜器(PTC)、空压机、转向电机、驱动电机M1、驱动电机M2、上装油泵电机、低压蓄电池；五合一控制器包括驱动电机控制器1、驱动电机控制器2、DCAC电动空压机控制器、DCAC电动转向机控制器、DCDC低压蓄电池控制器、DCAC上装油泵电机控制器，所述的五合一控制器还包括第一控制主回路连接驱动电机控制器1的预充继电器KM1、预充电阻R1和并联连接的熔断器FU1、主继电器KM2，其中驱动电机控制器1经逆变后输出三相交流电驱动电机M1；第二控制主回路连接驱动电机控制器2的预充继电器KM3、预充电阻R2和并联连接的熔断器FU2、主继电器KM4，其中驱动电机控制器2经逆变后输出三相交流电驱动电机M2；第三控制主回路主要控制车辆的高压附件，包括主路上预充继电器KM5、预充电阻R3 和电辅件继电器KM6，其中支路上主要包括熔断器FU3连接车载驾驶室空调、FU4 连接DCAC电动空压机控制器、FU5连接DCAC电动转向机控制器、FU6连接DCDC 低压蓄电池控制器、FU7连接DCAC上装油泵电机控制器；第四控制主回路主要连接继电器KM7、熔断器FU8和除霜器(PTC)，第四控制主回路包括充电主正接触器KM8、充电主负接触器KM9和熔断器FU9、熔断器FU10。

作为本发明所述的一种新型增程式矿卡高压配电系统的一种优选方案，其中：DCAC电动空压机控制器经逆变后输出三相交流电驱动空压机对制动气室进行充气。