[发明专利]一种风机塔筒立向装船运输工装

说明书

一种风机塔筒立向装船运输工装，其包括依次间隔设置的第一节塔筒工装、第二节塔筒工装、第三节塔筒工装和第四节塔筒工装，具体地，每节塔筒工装包括底部支撑座和M个塔筒连接座，M个塔筒连接座间隔连接在底部支撑座的上部，每个塔筒连接座间隔设有N个螺栓孔，塔筒与M个塔筒连接座螺栓连接，其中，M为自然数且M＞1，N为自然数且N＞1。本发明提供一种安全可靠、切实可行的风机塔筒立向装船运输工装，解决现有的海上风电工程中风机塔筒运输安装步骤繁琐、效率低下的技术问题，提高风机塔筒的安装施工效率，加快海上风电的建设。

技术领域

本发明涉及海上风电运输的技术领域，具体涉及一种风机塔筒立向装船运输工装。

背景技术

分体式安机是目前国内大容量风机的主要安装方式，具有资源消耗少、施工效率高、安全性高等特点。在海上风电场运行过程中，风电机组分三船运往施工现场，通过安装船进行风电机组的安装。

目前海上风机塔筒大多通过通用支墩的卧运方式进行装船运输，安装船吊装塔筒时需先将塔筒倒驳至甲板平台上再进行翻身起吊，严重影响施工效率。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种安全可靠、切实可行的风机塔筒立向装船运输工装，解决现有的海上风电工程中风机塔筒运输安装步骤繁琐、效率低下的技术问题，提高风机塔筒的安装施工效率，加快海上风电的建设。

为解决上述问题，本发明所采用的技术方案如下：

一种风机塔筒立向装船运输工装，其包括依次间隔设置的第一节塔筒工装，其包括第一底部支撑座和M个第一塔筒连接座，所述M个第一塔筒连接座间隔连接在所述第一底部支撑座的上部，每个所述第一塔筒连接座间隔设有N个第一螺栓孔；第二节塔筒工装，其包括第二底部支撑座和M个第二塔筒连接座，所述M个第二塔筒连接座间隔连接在所述第二底部支撑座的上部，每个所述第二塔筒连接座间隔设有N个第二螺栓孔；第三节塔筒工装，其包括第三底部支撑座和M个第三塔筒连接座，所述M个第三塔筒连接座间隔连接在所述第三底部支撑座的上部，每个所述第三塔筒连接座间隔设有N个第三螺栓孔；第四节塔筒工装，其包括第四底部支撑座和M个第四塔筒连接座，所述M个第四塔筒连接座间隔连接在所述第四底部支撑座的上部，每个所述第四塔筒连接座间隔设有N个第四螺栓孔；其中，M为自然数且M＞1，N为自然数且N＞1。

优选地，所述第一底部支撑座设有第一人孔，所述第二底部支撑座设有第二人孔，所述第三底部支撑座设有第三人孔，所述第四底部支撑座设有第四人孔。

优选地，所述第一底部支撑座的周向设有至少两个第一工装吊耳，所述第二底部支撑座的周向设有至少两个第二工装吊耳，所述第三底部支撑座的周向设有至少两个第三工装吊耳，所述第四底部支撑座的周向设有至少两个第四工装吊耳。

优选地，所述第一底部支撑座的内腔、所述第二底部支撑座的内腔、所述第三底部支撑座的内腔、所述第四底部支撑座的内腔设有加强板。

优选地，所述加强板设置为矩形钢板。

优选地，每个所述第一塔筒连接座、每个所述第二塔筒连接座、每个所述第三塔筒连接座、每个所述第四塔筒连接座设有加固板。

优选地，所述加固板设置为三角形钢板。

优选地，所述第一底部支撑座、所述第二底部支撑座、所述第三底部支撑座、所述第四底部支撑座设置为八边形环状结构。

优选地，所述M个第一塔筒连接座关于所述第一底部支撑座的中心圆形矩阵分布，所述M个第二塔筒连接座关于所述第二底部支撑座的中心圆形矩阵分布，所述M个第三塔筒连接座关于所述第三底部支撑座的中心圆形矩阵分布，所述M个第四塔筒连接座关于所述第四底部支撑座的中心圆形矩阵分布。

优选地，所述M＝4。

相比现有技术，本发明的有益效果在于：