[发明专利]一种集成电源分配单元的动力电池系统

说明书

本发明公开了一种集成电源分配单元的动力电池系统。它包括箱体和盖板，所述箱体内设有电池模组、热管理系统、电池管理系统、DC/DC控制模块、高压配电系统和固定框架，所述电池管理系统、DC/DC控制模块固定于箱体内壁上，所述电池模组安装于固定框架内，所述固定框架安装于热管理系统上，所述高压配电系统固定于固定框架上，所述电池模组通过高压配电系统分别与电池管理系统和DC/DC控制模块相连，所述箱体外壁上设有连接接口，所述热管理系统、电池管理系统和DC/DC控制模块的输出端分别与连接接口连接。本发明将电源管理系统、DC/DC控制模块、热管理系统均集中布置于动力电池包内部，实现了一体化布局设计，减少线束连接，提升系统可靠性。

技术领域

本发明属于汽车用电源技术领域，具体涉及一种集成电源分配单元的动力电池系统。

背景技术

随着电动汽车新“四化”(电动化、智能化、网联化、共享化)快速发展，各个系统高度集成必然是未来发展的趋势。动力电池系统为更好的适应和匹配“四化”技术发展趋势，不仅需要电芯、PACK集成、电池管理系统技术突破，更需要集成化、模块化技术彰显其特性。

动力电池系统作为新能源汽车的动力源，面对固有的成本、轻量化、安全可靠性等压力，系统高度集成化、模块化势在必行。

发明内容

本发明的目的就是为了解决上述背景技术存在的不足，提供一种集成电源分配单元的动力电池系统，减少线路回路及防电磁干扰，提高动力电池系统可靠性。

本发明采用的技术方案是：一种集成电源分配单元的动力电池系统，包括箱体和盖板，所述箱体内设有电池模组、热管理系统、电池管理系统、DC/DC控制模块、高压配电系统和固定框架，所述电池管理系统、DC/DC控制模块固定于箱体内壁上，所述电池模组安装于固定框架内，所述固定框架安装于热管理系统上，所述高压配电系统固定于固定框架上，所述电池模组通过高压配电系统分别与电池管理系统和DC/DC控制模块相连，所述箱体外壁上设有用于连接车辆内不同功能设备的连接接口，所述热管理系统、电池管理系统和DC/DC控制模块的输出端分别与连接接口连接。

进一步地，所述电池模组包括多个串联的单体电池组，单体电池组顶部覆盖模组盖，模组盖顶部设置绝缘片，电池模组的正负极分别通过设置的铜排引出作为输出端。

进一步地，所述热管理系统包括承载板、冷却管、转接管，所述承载板固定于箱体内部底部，所述冷却管固定于承载板上，所述固定框架固定于承载板上，所述冷却管两端分别连接转接管，两个转接管的端口分别与箱体上设置的进水口和出水口连通。

进一步地，所述高压配电系统包括多个继电器和多个熔断器，多个继电器和多个熔断器均固定于固定框架上。

进一步地，所述连接接口包括电控正极接口、电控负极接口、通讯接口、空调接口、PTC接口、DC/DC接口、进水口和出水口。

进一步地，所述箱体外壁上还设有可拆卸的电池维修开关，所述电池维修开关串联在电池模组中间。

进一步地，所述箱体外壁上设有连通箱体内部的泄压阀。

进一步地，所述箱体与盖板之间的接触面通过密封圈密封连接。

进一步地，所述电池模组的侧面设有加热片，所述电池管理系统与加热片电连接。

更进一步地，所述固定框架上设有多个支撑架，所述高压配电系统固定于支撑架上。

本发明的有益效果是：

1)本发明将电源管理系统、DC/DC控制模块、热管理系统、高压配电系统均集中布置于动力电池包内部(即与电池模组集成一起)，采用整体式设计，一体化布局，减少线束连接，实现高度集成化的同时，对集成后的电池系统实行统一的加热、冷却管理，提升系统可靠性。