[发明专利]扭矩传递装置及混合动力系统在审
申请号: | 202111559909.7 | 申请日: | 2021-12-20 |
公开(公告)号: | CN116357704A | 公开(公告)日: | 2023-06-30 |
发明(设计)人: | 肖荣亭 | 申请(专利权)人: | 舍弗勒技术股份两合公司 |
主分类号: | F16F15/121 | 分类号: | F16F15/121;F16D43/21 |
代理公司: | 深圳紫藤知识产权代理有限公司 44570 | 代理人: | 黄威 |
地址: | 德国黑措*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 扭矩 传递 装置 混合 动力 系统 | ||
1.一种扭矩传递装置,其特征在于,包括:
沿轴向依次设置的第一减振器和第二减振器;以及
集成扭矩限制器,设置在所述第一减振器和所述第二减振器之间;
其中,所述第一减振器和所述第二减振器在扭矩传递方向上以串联方式连接。
2.如权利要求1所述的扭矩传递装置,其特征在于,
所述第一减振器包括:
第一法兰;
第一侧板和第二侧板,两者相对固定且设置在所述第一法兰的两侧;以及
第一减振弹簧,设置在所述第一法兰与所述第一侧板、所述第二侧板之间并在所述第一法兰与所述第一侧板、所述第二侧板之间传递扭矩;
所述第二减振器包括:
第二法兰;
第三侧板和第四侧板,两者相对固定且设置在所述第二法兰的两侧;以及
第二减振弹簧,设置在所述第一法兰与所述第一侧板、所述第二侧板之间并在所述第一法兰与所述第一侧板、所述第二侧板之间传递扭矩。
3.如权利要求2所述的扭矩传递装置,其特征在于,
所述第二侧板相对于所述第一侧板靠近所述第二减振器;
所述第三侧板相对于所述第四侧板靠近所述第一减振器;
所述集成扭矩限制器分别与第二侧板和第三侧板相连。
4.如权利要求2或3所述的扭矩传递装置,其特征在于,所述集成扭矩限制器设置在第一减振弹簧和/或第二减振弹簧的径向内侧。
5.如权利要求2至4中任一项所述的扭矩传递装置,其特征在于,
所述第二侧板向靠近所述第二减振器的方向延伸设有第一安装段;
所述第三侧板向靠近所述第一减振器的方向延伸设有第二安装段;
所述集成扭矩限制器径向的两端分别与所述第一安装段和所述第二安装段相固定连接。
6.如权利要求5所述的扭矩传递装置,其特征在于,
所述第一安装段位于所述第二安装段的径向内侧,所述第一安装段和所述第二安装段均与所述集成扭矩限制器的摩擦部件通过花键配合连接。
7.如权利要求1至6中任一项所述的扭矩传递装置,其特征在于,
所述第二侧板具有向远离所述第三侧板的方向延伸的第一避让部;
所述第三侧板具有向远离所述第二侧板的方向延伸的第二避让部;
所述第一法兰具有向远离所述第二侧板的方向延伸的第三避让部;
所述第二法兰具有向远离所述第三侧板的方向延伸的第四避让部。
8.一种混合动力系统,其特征在于,包括如权利要求1至7中任一项所述的扭矩传递装置。
9.如权利要求8所述的混合动力系统,其特征在于,还包括:
第一动力机构,具有与所述扭矩传递装置扭矩连接的输入轴;
第二动力机构,包括转子架和设置在所述转子架上的转子;以及
输出轴;
其中,所述转子架沿轴向固定并可相对旋转地支撑在所述输入轴上,所述扭矩传递装置设置在所述转子架的径向内侧,且所述扭矩传递装置至少部分地在轴向方向上与所述转子架重叠,并且所述第一减振器的第一法兰连接至所述输入轴,所述第二减振器的第二法兰连接至所述转子架和所述输出轴。
10.如权利要求9所述的混合动力系统,其特征在于,所述第二法兰通过一柔性连接件与所述转子架相连接。
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