[发明专利]一种汽车车窗密封条装配后的检测设备

说明书

本发明涉及车窗密封条检测设备技术领域，具体是一种汽车车窗密封条装配后的检测设备，包括有环形输送机，所述环形输送机的顶部间隔设置有多组固定组件，环形输送机的上方设置有两组检测组件，所述环形输送机的一侧设置有温度调节组件，本发明在检测组件的作用下，能够对不同规格尺寸的车窗装配完成后的车窗密封条进行气密性检测，更符合实际的使用情况，检测数据更准确，可以检测在不同的温度条件下，由于热胀冷缩导致的车窗密封条密封效果的变化情况，还能够对车窗密封条的气密性进行批量性检测，同时保证了检测效率。

技术领域

本发明涉及车窗密封条检测设备技术领域，具体是一种汽车车窗密封条装配后的检测设备。

背景技术

随着人们生活水平的逐渐提高，汽车也渐渐普及开来，为人们的出行提供了极大的便利，汽车车窗的密封性也会影响到汽车行驶中的风噪，在雨雪天气对雨雪的阻隔效果，因此在汽车车门生产加工过程中，需要对汽车车窗密封条的密封性进行检测；

如专利公开号为CN105067191A的一种汽车车窗密封条检具，包括纵向设立的底板、安装条组件与安装模拟件组件，安装条组件固定在底板表面，安装条组件包括排列构成汽车窗架结构的第一安装条、第二安装条、第三安装条与第四安装条，第一安装条为向上弯曲的弧形结构且横向安置，第一安装条的左端向下倾斜，第二安装条水平设置在第一安装条的正下方，第三安装条、第四安装条分别位于第一安装条的左侧下方与右侧下方并连接了第一安装条与第二安装条，安装条组件的外侧由安装模拟件组件围绕，安装模拟件组件配合安装条组件构成汽车窗架结构窗架，将密封条安装在安装条组件上，即能够非常直观的检测出密封条安装好后的贴合程度，以及密封性。

在现有的汽车车窗密封条检测设备，存在问题如下：

(1)该发明仅能测试单个密封条的长度以及对密封条进行夹持固定，不符合实际车窗密封条装配后的实际情况，无法测试出单个车窗密封条装配后的气密性。

(2)该发明无法测试出车辆使用过程中，不同的室外温度条件下，由于热胀冷缩导致的车窗密封条密封效果的变化，不符合车辆的实际使用情况。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车车窗密封条装配后的检测设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

本发明的技术方案是：一种汽车车窗密封条装配后的检测设备，包括有：环形输送机，所述环形输送机的顶部间隔设置有多组固定组件，环形输送机的上方设置有两组检测组件，所述环形输送机的一侧设置有温度调节组件；

每组检测组件均包括有环形密封圈、第一伸缩杆、第二伸缩杆以及两组调节部件，所述环形密封圈为弹性橡胶材质，弹性橡胶圈的底部开设有密封卡槽，第一伸缩杆与第二伸缩杆相互垂直设置，所述环形密封圈设置在两组调节部件的底部。

优选的，每组调节部件均包括有套管、刹车电机、第一伞齿、第二伞齿、双向螺纹杆、两组限位片、两组驱动片以及两组滑动管，所述套管的内部呈中空状，两组滑动管分别设置在套管内壁的两侧，且每组滑动管均与所述套管滑动配合，两组限位片间隔设置在套管的内壁上，所述双向螺纹杆设置在两组限位片上，且两组限位片均与双向螺纹杆转动连接，两组驱动片分别设置在两组滑动管的内壁上，且两组驱动片分别与所述双向螺纹杆的两端螺纹连接，所述第一伞齿套设在所述双向螺纹杆上，所述刹车电机设置在套管的上方，且刹车电机的输出轴延伸至套管的内部，第二伞齿套设在刹车电机的输出轴上，且第一伞齿与第二伞齿啮合。

优选的，两组调节部件相互垂直，且两组调节部件上相邻的两组滑动管固定连接。