[发明专利]一种汽车车窗密封条装配后的检测设备

权利要求书

1.一种汽车车窗密封条装配后的检测设备，其特征在于，包括有环形输送机(1)，所述环形输送机(1)的顶部间隔设置有多组固定组件，环形输送机(1)的上方设置有两组检测组件，所述环形输送机(1)的一侧设置有温度调节组件；

每组检测组件均包括有环形密封圈(28)、第一伸缩杆(30)、第二伸缩杆(31)以及两组调节部件(29)，所述环形密封圈(28)为弹性橡胶材质，环形密封圈(28)的底部开设有密封卡槽(43)，第一伸缩杆(30)与第二伸缩杆(31)相互垂直设置，所述环形密封圈(28)设置在两组调节部件(29)的底部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车窗密封条装配后的检测设备，其特征在于：每组调节部件(29)均包括有套管(35)、刹车电机(14)、第一伞齿(40)、第二伞齿(41)、双向螺纹杆(39)、两组限位片(38)、两组驱动片(42)以及两组滑动管(36)，所述套管(35)的内部呈中空状，两组滑动管(36)分别设置在套管(35)内壁的两侧，且每组滑动管(36)均与所述套管(35)滑动配合，两组限位片(38)间隔设置在套管(35)的内壁上，所述双向螺纹杆(39)设置在两组限位片(38)上，且两组限位片(38)均与双向螺纹杆(39)转动连接，两组驱动片(42)分别设置在两组滑动管(36)的内壁上，且两组驱动片(42)分别与所述双向螺纹杆(39)的两端螺纹连接，所述第一伞齿(40)套设在所述双向螺纹杆(39)上，所述刹车电机(14)设置在套管(35)的上方，且刹车电机(14)的输出轴延伸至套管(35)的内部，第二伞齿(41)套设在刹车电机(14)的输出轴上，且第一伞齿(40)与第二伞齿(41)啮合。

3.根据权利要求2所述的一种汽车车窗密封条装配后的检测设备，其特征在于：两组调节部件(29)相互垂直，且两组调节部件(29)上相邻的两组滑动管(36)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车车窗密封条装配后的检测设备，其特征在于：所述检测组件均还包括有弧形伸缩杆(33)、控制器、弹性密封块(26)、气缸(15)、导气管(27)以及两组第三伸缩杆(32)、两组第三伸缩杆(32)的伸缩端分别与两组调节部件(29)上的两组滑动管(36)固定连接，所述弧形伸缩杆(33)的两端分别与两组第三伸缩杆(32)远离滑动管(36)的一端铰接，弧形伸缩杆(33)与两组第三伸缩杆(32)之间均设置有一组密封环(37)，第一伸缩杆(30)的两个活动端分别与一组套管(35)以及第三伸缩杆(32)的侧壁固定连接，第二伸缩杆(31)的两个活动端分别与另一组套管(35)以及另一组第三伸缩杆(32)的侧壁固定连接，所述弹性密封块(26)设置在两组套管(35)的顶部，且所述弹性密封块(26)将两组调节部件(29)、弧形伸缩杆(33)以及两组第三伸缩杆(32)所围成的空间完全封闭，所述气缸(15)设置在弹性密封块(26)的上方，导气管(27)与气缸(15)的输出端连通，导气管(27)的输出端延伸至弹性密封块(26)的下方，其中一组套管(35)上设置有一组气压传感器(34)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车车窗密封条装配后的检测设备，其特征在于：所述环形密封圈(28)设置在两组套管(35)的底部，且环形密封圈(28)的顶部与弧形伸缩杆(33)、两组密封环(37)、两组第三伸缩杆(32)以及多组滑动管(36)均密闭连接。

6.根据权利要求4所述的一种汽车车窗密封条装配后的检测设备，其特征在于：所述环形输送机(1)的上方设置有两组固定架(2)，每组固定架(2)的底部均设置有一组直线电机(11)，每组直线电机(11)的输出端上均设置有一组升降器(12)，每组升降器(12)的输出端上均设置有一组固定板(13)，多组刹车电机(14)分别设置两组固定板(13)的顶部，两组所述气缸(15)分别设置在两组固定板(13)的顶部，两组所述弹性密封块(26)的顶部分别与两组固定板(13)的底部固定连接。