[发明专利]超大吨位伺服泵控折弯机液压系统及其控制方法在审
申请号: | 202111545429.5 | 申请日: | 2021-12-16 |
公开(公告)号: | CN114198348A | 公开(公告)日: | 2022-03-18 |
发明(设计)人: | 张怀德;陈鸿;吕毓军;平伟;李延科;王永利;程海斌;贾旭文;安伟伟;谢舒曼;耿亮云;郭金亮 | 申请(专利权)人: | 天水锻压机床(集团)有限公司 |
主分类号: | F15B11/08 | 分类号: | F15B11/08;F15B11/042;F15B13/042;F15B1/02;F15B21/041 |
代理公司: | 兰州塞维思知识产权代理事务所(普通合伙) 62208 | 代理人: | 李聪 |
地址: | 741020 *** | 国省代码: | 甘肃;62 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 超大 吨位 伺服 折弯 液压 系统 及其 控制 方法 | ||
1.一种超大吨位伺服泵控折弯机液压系统,其特征在于,包括主油泵系统(1)和油缸(3),所述主油泵系统(1)与油缸(3)的上腔通过电液比例换向阀(4)连通,所述折弯机液压系统还包括用于控制主油泵系统(1)和油缸(3)工作状态的副油泵系统(2)、第一油箱(6)、第二油箱(7),所述油缸(3)的上腔通过充液阀(5)与所述副油泵系统(2)和第一油箱(6)均连通,所述副油泵系统(2)与电液比例换向阀(4)的控制端口连通;所述油缸(3)的下腔、主油泵系统(1)、副油泵系统(2)均与第二油箱(7)连通。
2.根据权利要求1所述的超大吨位伺服泵控折弯机液压系统,其特征在于,所述主油泵系统(1)包括主泵截止阀(11)、主伺服油泵(12)、第一伺服过滤器(13),所述第二油箱(7)、主泵截止阀(11)、主伺服油泵(12)、第一伺服过滤器(13)、电液比例换向阀(4)、油缸(3)的上腔顺次连通;所述电液比例换向阀(4)还通过速度切换平衡阀(16)与油缸(3)的下腔连通,所述电液比例换向阀(4)与第二油箱(7)也连通。
3.根据权利要求2所述的超大吨位伺服泵控折弯机液压系统,其特征在于,所述电液比例换向阀(4)为三位四通电液比例换向阀,所述主伺服油泵(12)包括主泵(121)和用于控制主泵(121)的主电机(122),所述主电机(122)与主泵(121)连接。
4.根据权利要求2所述的超大吨位伺服泵控折弯机液压系统,其特征在于,所述副油泵系统(2)包括副泵截止阀(21)、副伺服油泵(22)、第二伺服过滤器(23)、单向阀(24)、方向阀(25),所述第二油箱(7)、副泵截止阀(21)、副伺服油泵(22)、第二伺服过滤器(23)、单向阀(24)、方向阀(25)、充液阀(5)、油缸(3)的上腔顺次连通。
5.根据权利要求4所述的超大吨位伺服泵控折弯机液压系统,其特征在于,所述方向阀(25)为二位四通方向阀,所述副伺服油泵(22)包括副泵(221)和用于控制副泵(221)的副电机(222),所述副电机(222)与副泵(221)连接。
6.根据权利要求4所述的超大吨位伺服泵控折弯机液压系统,其特征在于,所述副油泵系统(2)还包括第一安全阀(26),所述第一安全阀(26)一端连接于所述第二伺服过滤器(23)与单向阀(24)之间,另一端与第二油箱(7)连接。
7.根据权利要求6所述的超大吨位伺服泵控折弯机液压系统,其特征在于,所述副油泵系统(2)还包括第二安全阀(27)、蓄能器(28),所述第二安全阀(27)一端连接于单向阀(24)输出端,另一端与第二油箱(7)连接;所述蓄能器(28)也与单向阀(24)输出端连接。
8.根据权利要求7所述的超大吨位伺服泵控折弯机液压系统,其特征在于,所述主油泵系统(1)还包括压力控制系统(14),所述压力控制系统(14)连接于过滤器与电液比例换向阀(4)之间。
9.根据权利要求8所述的超大吨位伺服泵控折弯机液压系统,其特征在于,所述主油泵系统(1)设有用于感应压力的主泵压力传感器(15),所述副油泵系统(2)设有用于感应压力的副泵压力传感器(29)。
10.一种根据权利要求9所述的超大吨位伺服泵控折弯机液压系统的控制方法,其特征在于,具体步骤如下:
(1)首先确认系统完善后,开始启动副伺服油泵(22),调试第一安全阀(26)的压力满足系统要求,同时验证副泵压力传感器(29)信号是否正常,调试完成后,开始启动主伺服油泵(12)的调试,检验该系统主泵压力传感器(15)的信号是否发讯正常,是否能成功进行信号交接控制,然后设定压力控制系统(14)的压力为工作的额定压力;
(2)步骤(1)完成后,折弯机液压系统进行正式调试工作,折弯机启动;
(3)主伺服油泵(12)启动后,处于下行位置时,连通油缸(3)下腔的速度切换平衡阀(16)开启,油缸(3)下腔的的油经速度切换平衡阀(16)、电液比例换向阀(4)回第二油箱(7),由于油缸(3)上腔低于大气压,使得第一油箱(6)中的液压油通过充液阀(5)被吸入油缸(3)上腔,实现快速趋近;由于重力作用,实现快速下行,不需要系统提供能量,因而主伺服油泵(12)的主电机(122)处于低速待机状态,基本上不耗能量;
(4)当速度切换点信号输入后,主电机(122)立刻进入了工作状态,转速迅速提高至系统要求的状态,慢速工进;完成折弯后返程时电液比例换向阀(4)带电,处于上行位置,主伺服油泵(12)处于工作状态,根据系统要求输出响应的转速,达到返程的速度,同时要求方向阀(25)带电,副伺服油泵(22)工作,控制油进入充液阀(5),打开油缸(3)上腔,使得油缸(3)上腔的油液返回油箱,返回到上行位置死点,方向阀(25)断电,主伺服油泵(12)和副伺服油泵(22)的转速降低到零转速,等待下一次指令开始进入新的循环状态。
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