[发明专利]一种车辆动力性能客观评价方法及系统

权利要求书

1.一种车辆动力性能客观评价方法，其特征在于：利用起步加速能力、起步加速响应、匀速行驶能力、再加速能力、再加速响应对车辆的动力性能进行评价，包括利用起步加速能力、起步加速响应对车辆的起步加速动力性进行评价，在同样加速踏板行程下，当某一车辆达到同一加速度的时间最小或起步加速迟滞时间最小，则该车辆在参与评价的多个车辆中具有最快的起步加速响应；

其中，车辆的起步加速能力越强，则车辆的动力性能越好；

车辆的起步加速响应越快，则车辆的动力性能越好；

车辆的匀速行驶能力越强，则车辆的动力性能越好；

车辆的再加速能力越强，则车辆的动力性能越好；

车辆的再加速响应越快，则车辆的动力性能越好；

所述起步加速迟滞时间基于预先标定的峰值加速度-加速踏板行程对照表获得，根据所述峰值加速度-加速踏板行程对照表得到起步加速迟滞时间包括：

根据所述峰值加速度-加速踏板行程对照表绘制实际加速度、理想加速度、加速踏板行程随时间变化的过程图；

计算所述过程图中理想加速度曲线与实际加速度曲线围成的面积S；

根据所述过程图中实际加速度曲线得到最大加速度a_max；

计算起步加速迟滞时间为S/a_max。

2.根据权利要求1所述的车辆动力性能客观评价方法，其特征在于，所述利用起步加速能力、起步加速响应、匀速行驶能力、再加速能力、再加速响应对车辆的动力性能进行评价还包括：

利用匀速行驶能力对匀速行驶动力性进行评价；

利用再加速能力、再加速响应对车辆的再加速动力性进行评价；

当车辆的起步加速动力性越好，则车辆的动力性能越好；

当车辆的匀速行驶动力性越好，则车辆的动力性能越好；

当车辆的再加速动力性越好，则车辆的动力性能越好。

3.根据权利要求2所述的车辆动力性能客观评价方法，其特征在于，所述车辆的起步加速动力性评价包括：

预先标定获取待评价车辆的起步峰值加速度、起步加速迟滞时间、达到某一加速度的时间数据；

当峰值加速度越大，则车辆的起步加速能力越强，车辆的起步加速动力性越好；

当起步加速迟滞时间越小或达到某一加速度的时间越小，则车辆的起步加速响应越快，车辆的起步加速动力性越好；

其中，当同样加速踏板行程下某一车辆的峰值加速度最大，则该车辆在参与评价的多个车辆中具有最强的起步加速能力。

4.根据权利要求2所述的车辆动力性能客观评价方法，其特征在于，所述车辆的再加速动力性评价包括：

预先标定获取待评价车辆的加速度增益和再加速加速迟滞时间数据；

当车辆加速度增益越大，则该车辆的再加速能力越强，车辆的再加速动力性越好；

当车辆的再加速加速迟滞时间越小，则该车辆的再加速响应越快，车辆的再加速动力性越好；

其中，当同一匀速再踩下同样加速踏板行程增量下某一车辆的加速度增益最大，则该车辆在参与评价的多个车辆中具有最佳的再加速能力；

当某一车辆在同一匀速再踩下同样加速踏板行程增量下的再加速加速迟滞时间最小，则该车辆在参与评价的多个车辆中具有最快的再加速响应。

5.根据权利要求2所述的车辆动力性能客观评价方法，其特征在于，所述匀速行驶动力性的评价包括：

预先标定获取待评价车辆的最小加速踏板行程；

当最小加速踏板行程越小，则该车辆的匀速行驶动力性越好；

当某一车辆达到同一匀速行驶车速的最小加速踏板行程越小，则该车辆在参与评价的多个车辆中具有最佳的匀速行驶动力性；

所述最小加速踏板行程基于预先标定的加速踏板行程-车速对照表获得，所述加速踏板行程-车速对照表通过在车辆行驶过程中控制加速踏板行程的方式进行标定，所述标定过程包括：

车辆行驶过程中，保持加速踏板行程为一个加速踏板行程，直至车辆匀速行驶，记录车辆匀速行驶车速；

重复以上操作，直至所有加速踏板行程下的匀速行驶车速均记录完毕，得到加速踏板行程-车速对照表；

标定过程中，所述加速踏板行程分别选取各个典型工况下的加速踏板行程。