[发明专利]无钥匙控制系统电源控制方法

权利要求书

1.一种无钥匙控制系统电源控制方法，其特征在于，包括：

当车辆的电源挡位处于OFF挡时，检测非接触式的智能钥匙的合法安全性；

在所述合法安全性检测通过后，监测刹车踏板状态、预设的启动开关的状态以及排挡杆的位置信号；

当监测到刹车踏板未被踩下且所述启动开关被触发时，电源挡位由OFF挡变更为ACC挡；

当监测到刹车踏板被踩下的同时所述启动开关被触发，且排挡杆位于P挡或N挡时，车辆启动，电源挡位由OFF挡变更为IG RUNNING挡；

当监测到刹车踏板被踩下的同时所述启动开关被触发，且排挡杆处于非P挡及非N挡时，电源挡位由OFF挡变更为IG ON挡；

在电源挡位处于ACC挡后，若预设的第一计时内未检测到电源挡位发生变化，则触发电源挡位由ACC挡变更为OFF挡；

在电源挡位处于IG RUNNING挡后，根据车速以及所述启动开关的状态，触发电源挡位由IG RUNNING挡变更为OFF挡；

在电源挡位处于IG ON挡后，根据车速、刹车踏板状态以及启动开关的状态，触发电源挡位由IG ON挡变更为OFF挡。

2.根据权利要求1所述的无钥匙控制系统电源控制方法，其特征在于，所述根据车速以及所述启动开关的状态，触发电源挡位由IG RUNNING挡变更为OFF挡包括：

当车速小于预设的车速阈值且车速有效性判定为无效，并同时监测到启动开关被触发时，触发电源挡位由IG RUNNING挡变更为OFF挡；或者

当车速大于等于预设的车速阈值或车速有效性判定为有效，并同时监测到启动开关在预设第二计时内被触发预设次数时，触发电源挡位由IG RUNNING挡变更为OFF挡；或者

当车速大于等于预设的车速阈值或车速有效性判定为有效，并同时监测到启动开关被触发且持续时间大于等于预设第三计时，触发电源挡位由IG RUNNING挡变更为OFF挡。

3.根据权利要求1所述的无钥匙控制系统电源控制方法，其特征在于，所述根据车速、刹车踏板状态以及启动开关的状态，触发电源挡位由IG ON挡变更为OFF挡包括：

当车速小于预设的车速阈值且车速有效性判定为无效以及刹车踏板未被踩下，并同时监测到启动开关被触发时，触发电源挡位由IG ON挡变更为OFF挡；或者

当车速大于等于预设的车速阈值或车速有效性判定为有效以及刹车踏板未被踩下，并同时监测到启动开关在预设第二计时内被触发预设次数时，触发电源挡位由IG ON挡变更为OFF挡；或者

当车速大于等于预设的车速阈值或车速有效性判定为有效以及刹车踏板未被踩下，并同时监测到启动开关被触发且持续时间大于等于预设第三计时，触发电源挡位由IG ON挡变更为OFF挡。

4.根据权利要求1所述的无钥匙控制系统电源控制方法，其特征在于，在电源挡位处于ACC挡后，若检测到刹车踏板未被踩下，并同时监测到启动开关 被持续触发且持续时间小于预设第四计时，则触发电源挡位由ACC挡变更为IG ON挡。

5.根据权利要求4所述的无钥匙控制系统电源控制方法，其特征在于，在电源挡位处于ACC挡后，若检测到刹车踏板未被踩下，并同时监测到启动开关 被持续触发且持续时间大于等于所述第四计时，且检测到排挡杆位于P挡或N挡时，则车辆启动，电源挡位由ACC挡变更为IG RUNNING挡。

6.根据权利要求4所述的无钥匙控制系统电源控制方法，其特征在于，在电源挡位处于ACC挡后，若检测到刹车踏板未被踩下，并同时监测到启动开关 被持续触发且持续时间大于等于所述第四计时，且检测到排挡杆处于非P挡及非N挡，则触发电源挡位由ACC挡变更为IG ON挡。

7.根据权利要求1所述的无钥匙控制系统电源控制方法，其特征在于，在电源挡位处于IG ON挡后，若监测到刹车踏板被踩下的同时所述启动开关被触发，且排挡杆当前位于P挡或N挡，则车辆启动，电源挡位由IG ON挡变更为IG RUNNING挡。

8.根据权利要求1～7任一项所述的无钥匙控制系统电源控制方法，其特征在于，所述检测非接触式的智能钥匙的合法安全性包括：判断感应到的智能钥匙的身份是否合法且是否通过防盗认证。