[发明专利]一种空气弹簧

说明书

本发明涉及汽车零部件技术领域，公开了一种空气弹簧，包括弹簧本体和限位组件，弹簧本体包括有由上至下依次连接的上盖板、囊体和底座，囊体的内腔下端设置有缓冲块，缓冲块的中部设置有凹槽，限位组件包括有上限位件、下限位件和抗拉件，上限位件设置于囊体的内腔中，并且固定连接于上盖板，下限位件设置于囊体的内腔中，并且固定于凹槽中，抗拉件的一端与上限位件连接，远离上限位件的一端与下限位件连接，拉伸件的拉伸极限低于囊体的拉伸极限。根据本发明的空气弹簧，通过优化结构，提高使用寿命，降低生产成本和维护成本。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种空气弹簧。

背景技术

空气弹簧是在一个密封的容器中充入压缩空气，利用气体可压缩性实现其弹性作用，与普通弹簧相比，具有显著的速度相对缓慢、动态力变化不大的优点，应用于汽车制造，可明显提高乘坐舒适度。但空气弹簧的结构复杂，制造成本较高。

而现有的汽车设计中，空气弹簧的上挑极限主要通过限位板限制，限位板上跳过程中会撞击上盖板，容易导致上盖板变形，甚至击穿上盖板。同时，空气弹簧的下跳极限主要通过减振器限制，但减振器的抗拉伸作用有限，在超越减振器作用范围时，容易出现空气弹簧被拉坏的情况。此外，采用加装限位块和减振器的方式，增加了汽车的生产成本和维护成本。

发明内容

本发明的目的是：提供一种空气弹簧，通过优化结构，提高使用寿命，降低生产成本和维护成本。

为了实现上述目的，本发明提供了一种空气弹簧，包括弹簧本体和限位组件。

所述弹簧本体包括有由上至下依次连接的上盖板、囊体和底座；所述囊体的内腔下端设置有缓冲块；所述缓冲块的中部设置有凹槽；所述限位组件包括有上限位件、下限位件和抗拉件；所述上限位件设置于所述囊体的内腔中，并且固定连接于所述上盖板；所述下限位件设置于所述囊体的内腔中，并且固定于所述凹槽中；所述抗拉件的一端与所述上限位件连接，远离所述上限位件的一端与所述下限位件连接；所述拉伸件的拉伸极限低于所述囊体的拉伸极限。

根据本发明的一些实施例，所述限位组件包括有支撑骨架，所述支撑骨架的上下端分别与所述底座的上下端连接；所述支撑骨架设置于所述下限位件的下方。

根据本发明的一些实施例，所述支撑骨架包括有两个支撑板；两个所述支撑板分别设置于所述下限位件的下方两侧。

根据本发明的一些实施例，所述抗拉件为绳子或者链条。

根据本发明的一些实施例，所述上限位件包括有上限位块和两个连接环；所述上限位块设置于两个所述连接环之间，所述抗拉件的两端分别绑设于两个所述连接环上；两个所述连接环分别设置于所述缓冲块的两侧。

根据本发明的一些实施例，所述弹簧本体包括有两个连接螺栓，所述连接螺栓贯穿所述上盖板；所述连接环与所述连接螺栓的下端连接。

根据本发明的一些实施例，所述下限位件的上平面低于所述缓冲块的上平面。

根据本发明的一些实施例，所述下限位件包括有下限位块和固定螺栓，所述下限位块通过所述固定螺栓与所述底座固定连接。

本发明实施例一种空气弹簧，与现有技术相比，其有益效果在于：

本发明实施例的空气弹簧，通过抗拉件连接上限位件和下限位件，以限制囊体上跳极限，同时设置缓冲块缓冲囊体下跳冲击，有利于防止上盖板被撞坏和囊体被拉坏，取代传统的限位板和减振器，可降低生产成本和维护成本。因此，本发明实施例的空气弹簧，通过优化结构，提高使用寿命，降低生产成本和维护成本。

附图说明

图1是本发明实施例的空气弹簧的第一结构示意图；

图2是本发明实施例的空气弹簧的第二结构示意图。

附图标记：