[发明专利]一种中控台双侧开门电动扶手在审
| 申请号: | 202111513528.5 | 申请日: | 2021-12-07 |
| 公开(公告)号: | CN114148231A | 公开(公告)日: | 2022-03-08 |
| 发明(设计)人: | 侯月明 | 申请(专利权)人: | 格拉默车辆内饰(上海)有限公司 |
| 主分类号: | B60N2/75 | 分类号: | B60N2/75;B60R7/04 |
| 代理公司: | 上海诺衣知识产权代理事务所(普通合伙) 31298 | 代理人: | 衣然 |
| 地址: | 200120 上海市浦东新区康桥*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 中控台双侧 开门 电动 扶手 | ||
本发明提出一种中控台双侧开门电动扶手,包括支撑容纳组件、遮罩防护组件、辅助支撑组件、传动旋转组件、动力驱转组件及启闭切换组件,该中控台双侧开门电动扶手采用传动轮盘上的传动凸筋带动具有配接端头的切换拨杆移动,使配接端头与遮罩盖板中的配接卡扣卡接或脱离,传动轮盘的旋转方向决定遮罩盖板的开启或关闭方向,同时传动轮盘上的传动凸块与切换拨杆中的切换导槽配合,带动切换拨杆旋转,带动遮罩盖板完全打开或闭合,传动轮盘的旋转方向决定遮罩盖板的打开或闭合方向,使用一对驱动电机即实现双侧锁定和开门的效果,有利于降低电控成本,提升使用感受。
技术领域
本发明涉及汽车配件,尤其涉及一种中控台双侧开门电动扶手。
背景技术
现有具有双侧开门结构的中控台扶手一般采用机械弹簧驱动结构,结构较为复杂,并且操作感受不佳,无法进行自动化和电控化操作。因此,有必要对这种双侧开门结构的中控台扶手进行设计概念的创新,以克服上述缺陷,满足未来汽车自动化、智能化的需求。
发明内容
本发明的目的是提供一种中控台双侧开门电动扶手,以便于对中控台扶手进行双侧开门操作。
本发明为解决其技术问题所采用的技术方案是:
一种中控台双侧开门电动扶手,包括:
支撑容纳组件,该支撑容纳组件安装于车体上,其内部具有可放置物品的容纳空间;
遮罩防护组件,该遮罩防护组件安装于支撑容纳组件上,可对容纳空间进行关闭或开启;
辅助支撑组件,该辅助支撑组件安装于支撑容纳组件上,在辅助支撑组件与支撑容纳组件之间形成装配空间;
传动旋转组件,该传动旋转组件通过转动结构安装于支撑容纳组件与辅助支撑组件之间,可在支撑容纳组件与辅助支撑组件之间旋转;
动力驱转组件,该动力驱转组件安装于支撑容纳组件上,并与传动旋转组件连接,由动力驱转组件带动传动旋转组件运行;
启闭切换组件,该启闭切换组件通过转动结构安装于支撑容纳组件与辅助支撑组件之间,并与传动旋转组件及遮罩防护组件配合,由传动旋转组件对启闭切换组件与遮罩防护组件的配合状态进行改变,并带动启闭切换组件旋转,使遮罩防护组件开启或关闭。
具体地,支撑容纳组件包括:
支撑框架,该支撑框架通过连接件安装于车体上,其内部开设有容纳空间,容纳空间顶部开口,支撑框架两端分别开设有支撑槽口,传动旋转组件及启闭切换组件位于支撑槽口中。
遮罩防护组件包括:
遮罩盖板,该遮罩盖板与容纳空间的顶部开口形状适配,其两端分别开设有配接卡扣,该配接卡扣设有两对,并分别位于遮罩盖板的旋转轴线两端,启闭切换组件与配接卡扣配合,可通过配接卡扣对遮罩盖板定位或带动遮罩盖板旋转。
辅助支撑组件包括:
辅助端板,该辅助端板设有一对,各辅助端板分别安装于支撑框架两端,由辅助端板将支撑槽口封住。
传动旋转组件包括:
传动轮盘,该传动轮盘设有一对,并分别位于支撑槽口中,各传动轮盘分别为扇形,其柄部通过转动结构安装于支撑框架两端,可在支撑框架上旋转;
旋转导块,该旋转导块开设于传动轮盘侧壁,支撑框架上开设有与之配合的旋转导槽,旋转导块与旋转导槽配合,对传动轮盘的旋转过程进行导向;
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