[发明专利]一种车载无线通信GNSS与蜂窝共存干扰抑制电路结构

说明书

本发明公开一种车载无线通信GNSS与蜂窝共存干扰抑制电路结构，主要存在于GNSS系统和4G、5G调制解调器共板中，主要包含蜂窝4G和5G射频通路、GNSS接收机射频通路。蜂窝4G和5G射频通路主要包含射频低通滤波器LPF、陷波器电路NOTCH1；陷波器电路NOTCH1和射频低通滤波器LPF都是分立搭建；射频低通滤波器LPF是由两个电感串联形成的低通滤波电路，陷波器电路NOTCH1是由一个电感和一个电容组成；GNSS接收机射频通路主要包含陷波器电路NOTCH2、高通滤波器HPF、GNSS接收机；高通滤波器HPF主要是由两个电容串联形成；陷波器电路NOTCH2是由一个电感和一个电容组成。本发明通过在蜂窝射频通路上增加高抑制度LPF+NOTCH电路，降低谐波杂散干扰，同时在GNSS射频通路上增加NOTCH+HPF电路，降低主波信号强度。

技术领域

本发明涉及无线通信电子产品，尤其是车载无线通信、车载平板、车载导航、车载高精度定位等一种车载无线通信GNSS与蜂窝共存干扰抑制电路结构。

背景技术

从可穿戴设备、智能家居设备到汽车自动驾驶、汽车导航、汽车高精度定位、汽车T-BOX、汽车多媒体平板、人员及资产追踪等电子无线通信设备，全球导航卫星系统（GNSS）技术在实现精准定位方面扮演愈发重要的作用。

通常，GNSS接收机与蜂窝4G和5G通信调制解调器协同工作，4G和5G调制解调器将GNSS接收机获得的位置数据通过无线传输到云端进行数据处理、存储和可视化以及进行自动驾驶、自动导航等服务。

由于GNSS接收机完全依赖卫星信号来计算位置，当卫星信号受到相邻和同频的无线电频率上射频信号或者杂散噪声信号的干扰时，GNSS接收机的定位灵敏度、定位时间、定位精度将受到恶化，甚至可能导致GNSS定位信号的中断，会影响GNSS接收机的数据可靠性，而对于GNSS和4G 5G调制解调器共板的这种设计就会存在蜂窝射频信号对于GNSS接收机造成干扰，其性能会受到4G和5G调制解调器数据传输过程中发射的射频信号干扰而降低GNSS系统性能。

传统的方案解决蜂窝对GNSS的共存干扰主要是在GNSS射频通路上增加SAW方案来抑制带外杂散，但是对于高精度GNSS一般都增加有eLNA方案，对于一些带外杂散干扰增大SAW的带外抑制基本可以解决，但是对于蜂窝低频信号的主波的二次谐波落到GNSS系统中心频点的这种干扰无法抑制解决，而主波信号太强，主波进入到eLNA自身会产生非线性谐波杂散，刚好落到GNSS带内，无法解决蜂窝低频对GNSS系统的干扰问题，无法满足需求。

综上所述，上述现有技术具有以下的缺点和不足：只是在GNSS系统上增加SAW方案，只能解决普通带外杂散问题；蜂窝通路未考虑B13/B14二次谐波落到GNSS中心频点，没有针对性干扰抑制；GNSS通路为考虑B13/B14主波进入到Elna产生的非线性谐波杂散干扰。

发明内容

针对上述技术问题和不足，本发明提供一种车载无线通信GNSS与蜂窝共存干扰抑制电路结构，在蜂窝射频通路上增加高抑制度的LPF+NOTCH电路，降低蜂窝低频信号的谐波杂散信号；在GNSS射频通路上增加NOTCH+HPF电路，降低主波信号强度，从而降低eLNA的非线性谐波杂散干扰。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种车载无线通信GNSS与蜂窝共存干扰抑制电路结构，主要存在于GNSS系统和4G、5G调制解调器共板中，主要包含蜂窝4G和5G射频通路、GNSS接收机射频通路。

所述蜂窝4G和5G射频通路，主要包含射频低通滤波器LPF、陷波器电路NOTCH1；所述陷波器电路NOTCH1和射频低通滤波器LPF都是分立搭建的电路；射频低通滤波器LPF是由两个电感串联形成的低通滤波电路，陷波器电路NOTCH1是由一个电感和一个电容组成；所述GNSS接收机射频通路，主要包含陷波器电路NOTCH2、高通滤波器HPF、GNSS接收机；所述高通滤波器HPF主要是由两个电容串联形成高通滤波电路；所述陷波器电路NOTCH2是由一个电感和一个电容组成。